Test de carta de navegación del PER · página 3

51.A HRB= 05h 30m nos encontramos en demora verdadera 310º desde el faro de Cabo Espartel y a 12 millas de él. Damos rumbo a un punto situado a 3,8 millas al norte verdadero del puerto de Tánger (farola del espigón), con velocidad 9,5 nudos en ausencia de viento y corriente. Calcular el rumbo de aguja necesario y la HRB de llegada, sabiendo que el desvío es –5º (menos) y la declinación magnética es 9º NW.

52.A HRB= 11h 15m del 21 de noviembre de 2020, nos encontramos en situación verdadera 35º 55,0' N, 005º 50,0' W y damos rumbo al Puerto de Barbate (faro de tierra) a 8,5 nudos de velocidad. Calcular el rumbo de aguja y la HRB de llegada, sabiendo que la declinación magnética es 6º NE y el Desvío = +4º (más).

53.A HRB = 12h 00m del 21 de noviembre de 2020, nos encontramos a 10 millas al Norte verdadero del faro de Cabo Espartel, navegando al Rumbo de aguja 038º. Más tarde, obtenemos marcación al faro de cabo Trafalgar 89º Babor (BR) y marcación al faro de Punta Paloma 25º Estribor (ER). Calcular la situación al obtener las marcaciones, sabiendo que la declinación magnética es 2º NE y el Desvío = +4º (más).

54.Al ser HRB = 13h00m navegamos al rumbo de aguja 275º con 6 nudos de velocidad; nos encontramos al Sur verdadero del Faro de Punta Europa y al Este verdadero del faro de la Isla de Tarifa, sabiendo que la declinación magnética es 3º NW y el Desvío= -12º (menos). Calcular la situación de estima al ser HRB = 15h30m.

55.Al encontrarnos en la oposición del faro de la Isla de Tarifa con el faro de Punta Malabata, marcamos este último en demora de aguja 220º. Calcular la corrección total.

56.12 de junio de 2019, al encontrarnos en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero y al Norte verdadero del faro de Punta Almina, damos rumbo a pasar a 3 millas del faro de Punta Carnero. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 7º E 2014 (6' W) y el Desvío de la aguja = +8º (más).

57.Al cruzar la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina, marcamos Punta Europa en demora de aguja 352º. Calcular la corrección total.

58.Navegando al rumbo de aguja = 232º nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta Cires y Punta Alcázar y marcamos dicha enfilación en demora de aguja 218º. Calcular la corrección total.

59.Al ser Hrb = 0800, marcamos el Fº de la isla de Tarifa por la proa y el Fº de Pta. Carnero por el través. Ra = N 88 W, dm = -2º, desvio = -4º. Calcular la posición.

60.El 12 de junio de 2019 navegamos a 5 nudos al rumbo de aguja 135º. Al ser HRB = 08h 00m nos encontramos en situación 36º 10,0' N, 006º 10,0' W. Calcular la situación al ser HRB = 10h 42m, sabiendo que la declinación magnética es 4ºNW y el Desvío= +4º (más).

61.Al encontrarnos en la enfilación de los faros de punta Alcázar y punta Cires, marcamos este último en demora de aguja 220º. Navegamos al rumbo verdadero 230º. Calcular la corrección total.

62.Al ser HRB = 17h 00m nos encontramos a 8 millas al norte verdadero del faro de Cabo Espartel, y damos rumbo al puerto de Tánger (farola del espigón), a 6 nudos de velocidad. Calcular el rumbo de aguja y la HRB de llegada. Declinación magnética= 3° NW y desvío de la aguja = +7º (más).

63.Navegando al rumbo de aguja 079º, tomamos marcación al faro de Isla de Tarifa 064º Br (babor) y marcación al faro de punta Alcázar 039º Er (estribor). Calcular la situación, sabiendo que la declinación magnética es 4º NE y el Desvío = +2º (más).

64.El 26 de mayo de 2018, al ser HRB = 09h00m navegamos a 6 nudos, nos encontramos en situación 35º 45' N, 006º 10' W. Situados damos rumbo para pasar a 5 millas del faro de Punta Malabata, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 7ºE 2008 (6’ W) y el Desvío= +8º (más). Calcular Rumbo de aguja para pasar a 5 millas del faro de Punta Malabata.

65.Navegando por el Estrecho de Gibraltar, mediante el radar tomamos distancia a Pta. Europa = 6 millas y simultáneamente distancia a Pta. Carnero = 6'8 millas. ¿Cuál es la situación?

66.Navegando en demanda del Estrecho de Gibraltar, al ser HRB= 11:15 del 6 de junio de 2012, obtenemos del faro Punta Europa Da= 015º y simultáneamente del faro Punta Carnero Da= 289º, desvío al rumbo que llevamos 5º NE. ¿Cuál es nuestra situación?

67.El 21 de noviembre de 2020 navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 256º, en ausencia de viento y corriente. A HRB = 08h 00m, nos encontramos en la oposición de los faros de punta Carnero y punta Almina y al Este verdadero del faro de la Isla de Tarifa. Calcular la situación a HRB= 09h 30m sabiendo que la declinación magnética es 6º NW y el desvío de la aguja = +6º (más).

68.Al ser Hrb = 0700h nos encontramos 3 millas al E/v del faro de Pta. Almina. Calcular Ra y Vb para llegar al faro rojo del espigón del puerto de Algeciras a Hrb = 0840. Desvio= - 3º, declinación magnética= - 2º

69.El 17 de mayo de 2018 en el puerto de Chipiona tenemos una sonda carta de 2,7 metros y una presión atmosférica de 978 hPa. Calcular la sonda momento que tendremos en la primera bajamar del día.

70.La embarcación Petros se encuentra al Sur del banco de Trafalgar. Al ser HRB 0900 , se encuentra a 10 millas al SW verdadero de la luz del espigón de Barbate. Una vez situado, pone rumbo a Cabo Roche con una velocidad del buque de 3 nudos con Ct= (-)3º. Calcular Ra y HRB en el momento en que se cruzará con la isobática de 30 metros del banco de Trafalgar.

71.Un buque que navega al Ra = 095º al encontrarse en la oposición de los faros de Isla tarifa y Punta Malabata, simultáneamente toma demora de aguja del faro de Isla Tarifa Da = 037º y marca el Fº de Punta de Gracia 120º por babor. ¿Cuál es la situación observada?

72.Desde la situación de un punto A que se encuentra a 5 millas del Faro de Punta Alcazar y a 4 millas del Faro de Punta Cires, damos rumbo para pasar a 8 millas del faro de Cabo Trafalgar. Teniendo en cuenta una Vb = 12 nudos , variación = 1º (+) y un desvio a dicho rumbo de 1º NW, ¿cuál será el Ra para pasar a 8 millas del cabo de Trafalgar?

73.Al ser HRB = 09h 20m del 22 de marzo de 2025 nos encontramos al Oeste verdadero del faro de la Isla de Tarifa y al SW (Sudoeste) verdadero del faro de Punta Paloma. Situados damos rumbo a Barbate (faro de Tierra) con velocidad 4,5 nudos, en ausencia de viento y corriente. Calcular Rumbo de aguja y HRB de llegada a Barbate, sabiendo que la declinación magnética indicada en la carta es 4° 06′ E 2014 (6′ W) y que el desvío de la aguja es +10° (más).

74.Navegamos al rumbo verdadero de 250º con 6 nudos de velocidad, y obtenemos simultáneamente, Marcación al faro de Punta Carnero 55º ER y Marcación al faro de Punta Almina 88º BR. Calcular la situación.

75.A HRB= 08h 00m del 21 de noviembre de 2020 nos encontramos en situación 36º 05,0' N, 006º 10,0' W. Calcular la situación al ser HRB = 10h 30m, sabiendo que la velocidad del barco es de 7,2 nudos y el Rumbo verdadero es 110º. La corrección total es +10º (más).