Test de maniobra y navegación del PER · página 10

226.Cómo se debe encapillar una gaza en un noray cuando tenemos varias amarras en el mismo?

227.¿Cómo será el efecto de la presión lateral de las palas sobre la embarcación, cuando está parada sin arrancada, con el timón a la vía y damos máquina atrás?

228.¿Qué significa hacer firme un cabo?

229.Amarrados por el costado de estribor, con viento de mar atracante, helice destrógira, para salir de forma segura necesitamos abrir la proa, ¿cómo podríamos proceder?

230.¿Qué cabos hay que reforzar si estamos atracados estribor al muelle y nos informan que habrá viento de proa?

231.Cuál es la finalidad de la codera:

232.El abatimiento es debido entre otros factores a…

233.Si cobramos de una codera:

234.El ángulo formado por el rumbo verdadero (dirección de la proa) y el rumbo de superficie, se denomina:

235.En caso de atracar proa al viento debiendo dejar el muelle a estribor, ¿qué cabo se debe dar primero para amarrar la embarcación?

236.Para aumentar el efecto del timón, deberemos:

237.Durante una maniobra de atraque, cobrar el esprín de proa…

238.Fijándonos en las amarras al muelle de un barco amarrado de costado. ¿Cuáles son las dos líneas amarradas en el muelle que están más próximas a la mitad de eslora de la embarcación?

239.En caso de atracar proa al viento debiendo dejar el muelle a estribor. Para proceder a amarrar la embarcación, ¿Qué cabo se debe dar primero?

240.Si con viento de popa se utiliza el esprín de proa dejándolo firme, la embarcación…

241.Tenemos viento de tierra perpendicular al muelle y estamos atracados de costado con todas esprines, traveses y largos. No tenemos corriente en el puerto. Si quitamos los esprines y los largos que sucede?

242.Los cabos a reforzar si estamos atracados estribor al muelle y nos informan que habrá fuerte viento de viento de popa serán...

243.A la mínima velocidad que puede mantener el barco siendo maniobrable y gobernable desde el timón se la denomina:

244.Navegando en la canal de entrada de un club náutico con tu embarcación a motor, en relación al modo de gobierno y velocidad de la embarcación ¿ como deberiamos gobernar la misma?

245.Para desatracar una embarcación amarrada de costado con viento o corriente de popa paralela al muelle, ¿qué cabo largaremos en último lugar?

246.En cuanto al modo de gobierno y velocidad de la embarcación y como buena práctica, si estamos navegando por el canal de entrada de un club náutico en una embarcación a motor, ¿cómo deberíamos gobernarla?

247.¿Estando atracado de costado al muelle, y teniendo dados largos, traveses y esprines a proa y popa, qué amarras debo lascar para poder mover mi embarcación un par de metros hacia popa sin arrancar el motor?

248.Indique el orden y las fases de la curva de evolución:

249.Las embarcaciones se amarran a un muelle por medio de:

250.Con muy mala mar, navegaremos mejor: