101.En una maniobra de amarre a una boya en ausencia de corriente, siempre que sea posible:
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Respuesta correcta: b) Gobernaremos proa o casi proa a la boya y al viento.
Fuente: Marina Mercante, abril de 2026
Test de maniobra y navegación del PER · página 5
102.¿De qué cabo deberemos cobrar estando amarrados por el costado de estribor en el muelle, para evitar que la roda toque la embarcación adyacente?
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Respuesta correcta: a) Del esprín de proa.
Fuente: Marina Mercante, junio de 2023
103.Atracados de punta por proa, para salir de forma segura, en general, ¿cómo procederemos?
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Respuesta correcta: b) Largando amarras de proa, a continuación, la del muerto y después, dando atrás poca controlando el efecto de la hélice en la maniobra.
Fuente: Marina Mercante, abril de 2023
104.Estando parada y sin arrancada, una embarcacion de dos hélices (con el giro al exterior) y dos timones, al dar atràs, la reacción inicial o primera de la embarcación será,
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Respuesta correcta: d) Ninguna es correcta.
Fuente: Govern de les Illes Balears, diciembre de 2024 (ha salido en 2 convocatorias)
105.Por templar un cabo entenderemos:
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Respuesta correcta: a) Tensarlo hasta que quede sin seno.
Fuente: Marina Mercante, junio de 2024
106.La presión lateral de las palas de una hélice dextrógira en marcha atrás:
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Respuesta correcta: d) B y C son ciertas
Fuente: Govern de les Illes Balears, junio de 2019
107.Lascar un cabo es:
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Respuesta correcta: c) Aflojarlo cuando está tenso.
Fuente: Marina Mercante, abril de 2025
108.¿Cuáles son las tres fases de la curva de evolución en marcha avante?
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Respuesta correcta: a) Fase de maniobra, variable y uniforme.
Fuente: Gobierno de Canarias, junio de 2026
109.Las fases de la Curva de Evolución son:
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Respuesta correcta: c) Fase de maniobra, Fase variable y Fase uniforme.
Fuente: Marina Mercante, junio de 2016
110.¿De qué cabo estaremos cobrando si el buque atraca la proa y desplaza la embarcación hacia atrás?
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Respuesta correcta: c) Del spring de proa.
Fuente: Govern de les Illes Balears, diciembre de 2020 (ha salido en 2 convocatorias)
111.En caso de que ya existiera otra gaza encapillada en el noray, ¿cómo encapillaríamos la nuestra?
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Respuesta correcta: d) Pasaríamos nuestra gaza por el interior de la otra.
Fuente: Govern de les Illes Balears, diciembre de 2024 (ha salido en 2 convocatorias)
112.Si tenemos suficiente resguardo de seguridad entre la embarcación y la costa u otro escollo, navegando en condiciones desfavorables en las que el viento y el oleaje, así como la corriente tiende a echarnos sobre el peligro, ¿qué expresión utilizaremos?
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Respuesta correcta: d) Libre a sotavento.
Fuente: Marina Mercante, diciembre de 2022
113.¿Qué significa “libre a sotavento”?
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Respuesta correcta: a) Tener el suficiente resguardo de seguridad entre la embarcación y la costa u otros escollos cuando se navega con viento, oleaje y/o corriente que tienden a echar la embarcación sobre el peligro.
Fuente: Marina Mercante, abril de 2024
114.Cuál es la técnica más eficaz si deseamos abrir la popa del muelle al desatracar de forma que la proa quede pegada al mismo lo que haríamos sería:
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Respuesta correcta: c) Aligerar cabos quedándonos solo con spring de proa, y dar poca avante.
Fuente: Govern de les Illes Balears, septiembre de 2017
115.¿Qué medidas tomaremos si amarrados a una boya la embarcación bornea?
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Respuesta correcta: a) Ninguna en especial.
Fuente: Govern de les Illes Balears, marzo de 2021 (ha salido en 2 convocatorias)
116.Ciabogar con dos hélices gemelas de giro al exterior:
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Respuesta correcta: b) Presenta una ventaja en rapidez y espacio de maniobra respecto a otras embarcaciones.
Fuente: Govern de les Illes Balears, marzo de 2026
117.Para atracar de costado a un muelle es mucho más fácil hacerlo:
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Respuesta correcta: d) Proa al viento y a la corriente.
Fuente: Marina Mercante, diciembre de 2020 (ha salido en 2 convocatorias)
118.Al atracar de punta con la proa al muelle, con carácter general ¿qué cabo se dará primero para aguantar la maniobra?
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Respuesta correcta: a) El cabo de proa de barlovento.
Fuente: Marina Mercante, julio de 2019
119.Con el fin de evitar los enredos de los cabos, estos se suelen recoger dándoles vueltas. Esta acción es conocida como:
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Respuesta correcta: c) Adujar.
Fuente: Marina Mercante, noviembre de 2024
120.Si realizando una maniobra de atraque, nuestro objetivo es acolchar la proa al muelle y mover la embarcación hacia popa, daremos:
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Respuesta correcta: a) Un esprín de proa.
Fuente: Marina Mercante, junio de 2022
121.El cabo que se da de proa hacia popa o viceversa se llama:
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Respuesta correcta: b) Esprin.
Fuente: Marina Mercante, junio de 2016
122.Para evitar que la roda de la embarcación adyacente golpee el motor fueraborda de nuestra embarcación, ¿cuál de los siguientes ajustes deberemos realizar estando amarrados por el costado de estribor al muelle?
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Respuesta correcta: a) Cobrar del largo de proa y del esprín de popa, lascando a su vez y dentro de lo posible, el largo de popa y el esprín de proa.
Fuente: Marina Mercante, abril de 2024
123.¿En qué momento podemos perder la capacidad de gobierno de una embarcación?
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Respuesta correcta: c) Al perder arrancada.
Fuente: Marina Mercante, junio de 2024
124.Teniendo en cuenta que tenemos una hélice dextrógira y timón a la vía, ¿cómo reaccionará la proa de un barco dando marcha atrás durante los momentos antes de tomar arrancada y ser gobernable?
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Respuesta correcta: a) La proa caerá hacia estribor.
Fuente: Govern de les Illes Balears, abril de 2025 (ha salido en 2 convocatorias)
125.Los cabos a reforzar si estamos atracados estribor al muelle y nos informan que habrá fuerte viento de viento de proa serán...
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Respuesta correcta: a) El largo de proa y el esprin de popa
Fuente: Govern de les Illes Balears, septiembre de 2018