Test de carta de navegación del PER · página 14

326.Nos encontramos navegando con velocidad de máquinas 6 nudos, y a Hrb = 09:30 situados en posición 35°47,0´N; 006°12,0´W damos rumbo a un punto “p” de coordenadas: 35°58,0´N; 005°55,0W; puestos a rumbo el desvío es de 3°(-). Cuando Cabo Espartel nos demora por el 116° de aguja, damos rumbo para pasar a 3 millas al Norte verdadero de Punta Malabata, manteniendo la misma velocidad de máquinas. Se pide calcular la posición de nuestra embarcación a Hrb=12:30, sabiendo que la declinación magnética para todo el ejercicio es 3°W.

327.Nos encontramos a 3 millas al Norte verdadero del faro de Cabo Negro (hacia el Sur de Ceuta). Calcular el rumbo de aguja para dirigirnos a un punto situado a 5 millas al NE verdadero (Nordeste) del faro de Punta Almina. Desvío de la aguja = + 5º (más) declinación magnética = 3º NE

328.El 20 de abril de 2026 navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 070º. Al ser HRB = 10:00, nos encontramos en situación l= 35º 50' N y L= 006º 00' W. Calcular la situación al ser HRB = 11h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 3º NE y el desvío de la aguja = 5º NE.

329.El yate "Spiritus" se encuentra a HRB 12:12 en la oposición de los faros de Pta Carnero- Pta Cires, en el DST del Estrecho de Gibraltar en el sentido de navegación hacia el Océano Atlántico y a su vez obteniendo una sonda de profundidad de 500 metros. Una vez situados, pone rumbo y velocidad para estar a 4 millas al SW del faro de Isla Tarifa a HRB 1400. Se pide rumbo verdadero a gobernar y velocidad del buque a ordenar.

330.El día 26 de abril, al ser Hrb= 10:30, encontrándonos en la enfilación Punta Paloma-Isla Tarifa, tomamos demora de aguja a Punta Alcazar 184º. Situados damos rumbo de aguja Ra= 267º. Teniendo en cuenta que la velocidad de la embarcación es 7 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 12:00. Desvío= 1,5º(-) y la declinación magnética en toda la zona es 2,5º W.

331.Siendo las 11:00 (HRB) del 26 de noviembre de 2016 obtenemos demora verdadera al Faro de Punta Paloma = 050º y demora verdadera al Faro de Punta Malabata = 150º. Una vez situados damos rumbo a pasar a 4 millas del Faro de Cabo Trafalgar. Calcular la demora verdadera a la que tendremos el Faro de Cabo Trafalgar a las 12:30 h (HRB), sabiendo que la velocidad de nuestro barco es de 10 nudos.

332.El día 16 de octubre de 2020, nos encontramos atracados en el puerto de Chipiona, en un lugar donde la sonda en la carta es 6.5 m. Queremos zarpar con la segunda pleamar del día. ¿Cuál será la sonda en el momento, si la presión atmosférica es de 1018 mb?

333.Nos encontramos navegando con nuestra embarcación, en demanda del Estrecho de Gibraltar. A Hrb= 15:00, nos situamos a 5 millas al Oeste verdadero del Cabo Trafalgar. En ese instante damos rumbo de aguja 124°, con un desvío de 2° (-), hasta posicionarnos al Sur verdadero de Punta Paloma, momento en el que ponemos Rumbo de aguja 093°, con un desvío de 1º(-) para navegar 5,4 millas más y seguidamente alterar el rumbo 20° a babor. Calcular nuestra situación estimada a Hrb= 18:00, sabiendo que nuestra velocidad de máquinas para todo el ejercicio es de 10 nudos y la declinación magnética en la zona para ese día es de 2°(W).

334.A HRB = 16h 15m del 22 de marzo nos encontramos en situación 36º 00′ N, 006º 00′ W. Navegamos a 4 nudos al rumbo de aguja 323°. Calcular la situación de estima a HRB = 18h 30m. Declinación magnética = 2º NW y desvío de la aguja = –6° (menos).

335.El día 18 de abril queremos realizar una navegación desde Tánger a Ceuta. Una vez en franquía del puerto de Tánger y tras navegar varias millas a varios rumbos, al ser Hrb= 10:30, nos encontramos en la enfilación Punta Malabata - Luz del extremo del espigón del puerto de Tánger y a 5 millas de Punta Malabata. Situados, damos rumbo de aguja al 068º (Ct= +2º). Tras navegar durante una hora y media, ponemos rumbo a la luz roja de entrada al puerto de Ceuta. Teniendo en cuenta que la velocidad de nuestra embarcación es 10 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 12:15.

336.A las 09:00 se toman simultáneamente demoras de aguja del faro de Punta Carnero = 038° y del faro de Isla de Tarifa = 298°, siendo la corrección total 7° (-). Se pide la situación verdadera a las 09:00 por intersección de las anteriores líneas de posición.

337.A HRB 1200 el buque Pentax situado en posición l= 36º 02,0' N y L= 006º 10,0' W, navega al Ra= S15E a una velocidad de 7 nudos. Ct= 2,2º NW. ¿ A qué hora tendrá una marcación del faro de Pta MALABATA igual a 65º por estribor, si mantiene el mismo rumbo en todo momento?

338.Siendo HRB= 10:45, nuestra embarcación navega al Ra= 281º con una declinación magnética de 4º W y un desvío de 1º (+), y obtenemos simultaneamente las marcaciones de los Faros de Punta Paloma = 65º a estribor y de la Isla de Tarifa = 157º a estribor. ¿Cuál es la situación a esa hora?

339.A HRB= 11h 45m nos encontramos en situación 36º 05,0′ N y 005º 11,0′ W. Situados, damos rumbo al puerto de Ceuta (luz verde de la bocana) en ausencia de viento y corriente y con velocidad del buque 6 nudos. Calcular el rumbo de aguja para llegar a Ceuta y la HRB de llegada, sabiendo que el desvío es –9º (menos) y la declinación magnética es 4º NE.

340.El velero "Covid" se encuentra navegando al Rv= 122º con Vb= 6 nudos hasta las 0815 UTC, momento en que se encuentra en la enfilación de las luces de Cabo Trafalgar - Punta de Gracia y con la sonda marcando 30 metros de profundidad. Una vez situado, pone rumbo a la luz del Cabo Espartel, con la misma velocidad, desvío= 4ºE y declinación magnética dm= 1,9ºW. Se pide situación del yate estimada a las 1130UTC y rumbo aguja que lleva.

341.A Hrb: 12:30, navegando con rumbo de aguja= 055° y un desvío = 3°(-), se toman simultáneamente demoras al Faro Isla de Tarifa = 293º y al Faro de Punta Cires = 162º. Una vez situados se da rumbo al Faro de Punta Europa con un desvío de aguja de 4°(-) y una velocidad de máquinas de 7 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Punta Europa y la Hrb cuando nos encontremos por el través el Faro de Punta Carnero. Supóngase que en el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°(E).

342.Al ser Hrb 13:30 tomamos simultáneamente Da del Faro de Punta Gracia = 010º y Da del faro de Punta Paloma = 095º, variación 3º NW y desvío de la aguja = 2ºNW. Una vez situados navegamos al Ra = 175º y la velocidad es de 5 nudos. ¿Cuál será nuestra situación al ser Hrb = 14:45 ?:

343.Nos encontramos navegando en las inmediaciones del faro de Torre de Gracia en un lugar de sonda en la carta de 200 metros. En ese mismo instante tomamos la demora de aguja al faro de Torre de Gracia que nos da como resultado 035°. El desvío es 3° (-) y la declinación magnética 2° (+). ¿Cuál de las siguientes coordenadas más se aproxima a nuestra situación estimada?

344.Si tiene por su proa la enfilación Fº I.Tarifa-Fº Pta. Paloma , estando al Norte verdadero del Faro de Punta Alcazar ¿En qué demora verdadera debe ver al Faro de Pta. Carnero?

345.Hallar la sonda en el momento de la segunda bajamar, el día 23 de enero de 2025 en Algeciras, con una presión atmosférica de 996 mb y una sonda en la carta de 8 metros.

346.A HRB =12-00 navegando al Ra = 072º, dm = 3º NW, Desvío = 8º NE se marca el Faro de Cabo Espartel 70º Estribor y simultáneamente distancia del mismo Faro 5 millas. Calcular la situación a HRB = 12-00.

347.Al ser Hrb = 20:00 un yate se encuentra situado al S/v del faro de Punta Carnero y a 2 millas de distancia, su velocidad es de 7 nudos, el desvío es de -2º. Declinación magnética la del año en curso . Hallar el Ra y la Hrb de llegada a la luz verde de Ceuta.

348.El día 23 de noviembre de 2025 a las 0935 horas (TU), nos encontramos atracados en el puerto de Sanxenxo, en un lugar donde la sonda en la carta es de 1,20 m. Queremos zarpar con la próxima pleamar. ¿Cuál será la sonda en el momento de la pleamar si la presión atmosférica es de 998 mbar?

349.El día 7 de mayo de 2017, en HRB= 0600, el buque “Port de Ciutadella” se encuentra navegando con Ra = 080 cuando se ubica en la enfilación de El Xarf – Luz del espigón del Puerto de Tánger a la vez que se encuentra en el veril de profundidad de 200m más próximo al espigón. Posteriormente, al llegar a la oposición entre los faros de Isla Tarifa y Punta Alcázar, se pone rumbo para pasar a 7’ de Punta Almina. Finalmente, cuando se encuentra en la oposición Punta Almina-Punta Carnero pone proa para pasar a 1’ al este de la marca cardinal de la Punta de San García en la Bahía de Algeciras. El desvío durante toda la ruta es de 1,4 NE. Con Vb =15 indicar ETA a la oposición Punta Europa – Punta Carnero y Ra del último tramo para pasar a 1’ al este de la marca cardinal de la Punta de San García.

350.Un buque que se encuentra al norte del paralelo 36º y navega al Ra= N 55º W, dm= 2º NW desvio= 3º NW, al encontrarse en la isobática de 100 metros se sitúa marcando simultáneamente el Fº de Cabo Trafalgar M= 80º por Estribor. Si desde la situación obtenida da rumbo para pasar a 7 millas del Fº de Cabo Roche, ¿Cuál será el Ra al que tendrá que navegar si una vez a Rumbo la Ct del compás es 5º NW?