Test de carta de navegación del PER · página 13

301.Estando a una distancia de 4,3 millas al SE/v de Pta. Carnero y navegando con Rv=251º. ¿Cuál será la distancia que nos falta por navegar para tener por el través el faro de Isla de Tarifa?

302.Situados en la oposición de los Faros de Cabo Trafalgar y Punta de Gracia, a 2 millas de la marca cardinal Este, obtenemos la siguiente lectura: Demora de aguja a Cabo Trafalgar = 297º. Sabemos que el Desvío es 3º(-). ¿Cuál de las siguientes respuestas más se ajusta a la Corrección Total?

303.Partiendo de la situación conocida latitud: 39º 20' N y Longitud: 016º 45'W se navega a rumbo de aguja Ra=050º y a velocidad de máquina de 15 nudos, la corrección total para ese rumbo es CT= -3º24'. Determínese la situación estimada al cabo de 10 h.

304.El día 16 de octubre de 2021, a las HRB: 13:12 con Rumbo verdadero 295º tomamos una marcación por estribor al faro de Punta de Gracia (Pta Camarinal) de 025º, a su vez, la demora de aguja al Faro de Punta de Gracia (Pta Camarinal) es de 320º. En el momento de la toma de la marcación sabemos que nos encontramos en la oposición entre el Faro de Isla Tarifa y el Faro de Punta Malabata. Desconociendo el desvío de aguja, ¿cuál se aproxima más a nuestro rumbo de aguja y coordenadas a las 13:12?

305.Hallar la sonda en el momento de la primera pleamar el día 05 de abril de 2023 en Algeciras, con una presión atmosférica de 1006 mb y una sonda en la carta de 7,2 metros.

306.El 1 de Enero de 2017 deseamos entrar en la segunda marea del dia en el puerto de Chipiona. Tenemos una Sc = 3 metros. Calcular la Sonda momento de la pleamar y bajamar que tendremos en la segunda marea si la Presión Atmosférica es de 1023 hPa.

307.A las 14:00 Hrb, navegando al rumbo verdadero 015°, tomamos una demora de aguja al Faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) de 200°. La declinación magnética es (-3°) y el desvío es (+1°). Hallar nuestra situación más aproximada de entre las siguientes, si nos encontramos simultáneamente a la hora que tomamos la demora al Faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) sobre la línea isobática de 200 metros.

308.Siendo las 22:47h del 17 de noviembre de 2022, nos encontramos atracados en el muelle deportivo del puerto de Ceuta en un lugar donde la Sc = 5 metros y queremos zarpar en la próxima pleamar. ¿cuál será la sonda en el momento de la pleamar si la presión atmosférica prevista es de 1023 mb?

309.Estando situados en un lugar de L= 005º 40,0' W y distancia al Fº de Pta Alcazar de 6 millas, damos rumbo para pasar a 2 millas del Fº de Punta Cires. ¿Qué situación tendremos al estar en la oposición de los Faros de Punta Cires e Isla Tarifa?

310.Hallándose nuestra embarcación a 4,7 millas al sur verdadero del faro de Punta Europa, damos rumbo para pasar a 1 milla del faro de Isla de Tarifa. Hallar el rumbo de aguja, siendo el desvío de la aguja de 1º W y la declinación magnética la indicada en la carta para el año en curso. Elija el resultado que más se aproxime.

311.Situados a las 06:06 HRB en la oposición del faro de Punta de Gracia y del Fº de Cabo Espartel y a una distancia de 6 millas del faro de Punta de Gracia , navegamos con un Ra =252,5º. Siendo la Ct = 6º NW y la Vb = 7 nudos, hallar la situación estimada a las 0830h.

312.Navegando a rumbo de aguja=N45E, a HRB=21:20, tomamos demora de aguja a Cabo Espartel (S20E) y marcación a Punta Malabata (70º estribor). Una vez situados, ponemos rumbo a pasar a 3 millas de Punta Cires, con una velocidad de máquinas de 12 nudos. Se pide calcular la HRB a la que pasaremos al sur verdadero de Isla Tarifa, suponiendo que en el momento de la navegación existe una declinación magnética de 5º (-) en la zona y que no existe desvío para ningún rumbo.

313.Al ser HRB 12:00 un buque se encuentra en l= 35º 56,4' N y L= 005º 25,0' W y da rumbo para pasar a 5 millas del faro de Punta Europa. Variación local 2º NW. Desvío 3º NW. ¿Cuál será el rumbo de aguja a seguir?

314.Siendo HRB= 14:00 y navegando al Ra= 040º, obtenemos marcación al Fº de Cabo Espartel por el través y marcación al Fº de Punta Malabata= 055º. Desvio=6ºNE, Vm=2ºNW. Situados damos rumbo a pasar a 3 millas del Fº de Punta Cires, Vb= 11 nudos. Calcula la HRB al estar al N/v. del Fº de Punta Cires

315.Calcular el valor de la corrección total (Ct) a partir de una declinación magnética de 10° NW y un desvío de 4° (+).

316.Hallar la sonda en el momento de la primera bajamar del día 06 de junio de 2023 en Algeciras, con una presión atmosférica de 996 Mb y una sonda en la carta de 4,6 metros.

317.El velero "Fish" a HRB 1900 se encuentra en la intersección de las enfilaciones de faro Pta Paloma- Cima Organos (657 metros) y faro Pta Malabata- Cima Beni Meyimel (480 metros). Una vez situados pone Ra= 285º, desvío= 3º NE y declinación magnética= 1,1º NW, con Vb= 6 nudos. A HRB 2110 cambia rumbo al faro de Cabo Roche. Se pide situación estimada en el momento en que la sonda marque 30 metros de profundidad.

318.El buque "Pangea" navega al Ra= S33ºE (dm= 3º NE, desvío= 1,6º NW), marca simultáneamente el faro de Pta Gracia= 42º por babor y el faro de Pta Alcazar= 22º por babor. Desde la situación obtenida, ¿A qué distancia se encuentra el faro de Isla deTarifa?

319.Tomando como punto de salida la luz de la punta del espigón del puerto de Tanger y como punto de llegada la posición situada a 3,4 millas al Oeste verdadero del Faro de Isla de Tarifa, se pide determinar el rumbo de aguja que más se aproxima, sabiendo que el desvío es 2°(-) y la declinación magnética la del año en curso.

320.Navegando por la zona atlántica del Estrecho de Gibraltar con RA=290º, desvío 2ºNE, declinación magnética 0,8ºNW y Vm=10 nudos. A HRB 1400 estamos en la oposición Fº Pta GRACIA- CABO ESPARTEL, con una marcación de 150º por nuestro babor a la luz de Pta MALABATA. Navegamos en estas condiciones hasta HRB 1530, dónde ponemos rumbo a CABO TRAFALGAR con Vm=6 nudos, para pasar por una posición que nos cruza la línea isobática de 30 metros. Se pide la hora de llegada a esta última posición y distancia de la misma a la luz de Pta GRACIA.

321.A HRB=11:06 del 16 de octubre del 2010, navegando al rumbo de aguja= 010º, nos encontramos en situación verdadera l=35º 59´N, L= 005º 14´W. Se pide calcular la situación de estima a HRB= 12:12 sabiendo que la velocidad de máquinas es 12 nudos y el desvío de aguja es 3,5ºNE. Elija la respuesta que más se aproxima.

322.A Hrb: 08:00, navegando con rumbo de aguja= 355° y un desvío= 3°(-), se toman simultáneamente las siguientes demoras: Demora de aguja a Punta Almina= 299° y Demora de aguja a Ras Aswad (Cabo Negro) = 198°. Una vez situados se da rumbo al Faro de Punta Carnero con un desvío de aguja de 4°(-) y una velocidad de máquinas de 4 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Punta Carnero y la Hrb cuando nos encontremos al través del Faro de Punta Europa. Supóngase que en el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°E.

323.El día 22 de noviembre, al ser Hrb= 10:00, nos encontramos a 3 millas al Oeste verdadero de Punta Gracia. Situados, damos rumbo de aguja al 178º (corrección total= 2º (+)). Tras navegar durante una hora y media, ponemos rumbo a la luz del extremo del espigón del puerto de Tánger. Teniendo en cuenta que la velocidad de nuestra embarcación es 7 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 12:00.

324.Desde la posición l=35° 58' N L=005° 59' W navegamos al rumbo verdadero 106°, durante dos horas a 7,2 nudos. ¿Cuál será la situación final?. (Elija la respuesta que más se aproxime)

325.El buque “Júlia III” se dirige a hacer una exploración de carácter histórico en el Banco de Trafalgar. Sale de la luz roja del espigón del Puerto de Barbate con rumbo S hasta encontrarse con el veril de 50 m de profundidad. Estando situados, procede a seguir el mencionado veril hasta la longitud: L = 006º 00,0' W. Una vez situados de nuevo, pone rumbo para pasar a 3’ del Faro de Cabo Trafalgar navegando hacia el Atlántico. Una vez se alcance navegando la latitud l=36º 10,0’N, se pide el Ra para llegar a un punto situado a 5’ al W del Faro de Cabo Roche siendo la Corrección Total = 5 NW.