Test de reglamento (RIPA) del PER · página 51

1251.Según la Regla 14 del RIPA, Situación de vuelta encontrada, en navegación nocturna, se considera que existe situación de vuelta encontrada cuando un buque vea a otro por:

1252.Según la Regla 5 del RIPA, todos los buques mantendrán una eficaz vigilancia:

1253.Según la Regla 17 del RIPA, Maniobra del buque que “sigue a rumbo”:

1254.Si observamos de dia, un barco que muestra un cilindro negro, se trata de :

1255.¿Qué barco exhibe tres luces todo horizonte en vertical y en este orden: Roja - Blanca - Roja?

1256.Nos encontramos navegando de noche con nuestra embarcación de recreo a unas 5 millas de la costa. Al haber luna llena y buena visibilidad, conseguimos distinguir con los prismáticos la silueta longitudinal de un buque por su costado de estribor. En ese momento visualizamos que está mostrando: tres luces todo horizonte en línea vertical, en la zona alta del palo, la más elevada y la más baja de estas luces rojas y la luz central blanca; la luz verde del costado de estribor y dos luces de tope, la de popa más elevada que la que se encuentra en la zona de proa. De acuerdo con el RIPA, con esta disposición, cuál de las siguientes es la única opción posible que podemos estar visualizando:

1257.Navegando a vela cerca de la Isla de Tambo, nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:

1258.Según la regla 34. ¿Qué señal acústica indica “caigo a estribor”?

1259.Si navegando con visibilidad reducida, se escucha una pitada larga seguida de dos cortas cada dos minutos. Podemos identificarlo con:

1260.De acuerdo con la Regla 23 del RIPA, los buques de propulsión mecánica en navegación deberán exhibir una segunda luz de tope:

1261.Un buque sin gobierno y en condición de visibilidad reducida, ¿qué señal fónica debe emitir si está en navegación?:

1262.Según la Regla 18.b del RIPA, los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:

1263.Según la Regla 13 del RIPA, todo buque que alcance y maniobre a babor:

1264.En la bahía de Palma, entrando a puerto de noche con una lancha a motor visualizamos por nuestra proa cuatro luces a saber: una blanca sobre una roja centradas y más elevadas, una roja más baja a la derecha de las mismas y otra verde también más baja más baja a la izquierda de las mismas. La marcación no varía y de cada vez la distancia disminuye, ¿Quién deberá maniobrar?

1265.Regla 12.b. La banda contraria a la que lleve cazada la vela mayor o en el caso de aparejo cruzado, la banda contraria a la que lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo, se considera:

1266.En un buque de propulsión mecánica con arrancada, de eslora 65 metros, va navegando en situación de visibilidad reducida. Que señal utilizará?

1267.Según la regla 27. Los buques sin gobierno exhibirán:

1268.Regla 35. RIPA. En situación de visibilidad reducida, tres pitadas consecutivas, una larga seguida por dos cortas, a intervalos de 2 minutos, las emiten…

1269.Al llegar a un recodo daremos una señal fónica consistente en:

1270.En mar abierto un buque de propulsión mecánica y un buque de vela, que están a la vista el uno del otro, navegan de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos. En esta situación:

1271.Si cerrados en niebla oímos dos pitadas largas seguidas de cuatro pitadas cortas:

1272.¿Cómo deberá maniobrar un buque que tenga preferencia en una situación de cruce?

1273.De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación” de la Parte C. Luces y marcas, si nos encontramos navegando antes de la puesta del sol y debido al paso de fuertes aguaceros se nos presenta una condición de visibilidad reducida, las luces preceptuadas en esta parte:

1274.Navegando con una lancha motora, observamos por nuestro costado de estribor una embarcación que tambien navega a motor cruzando y con riesgo de abordaje. ¿Como maniobraremos?

1275.Conforme al RIPA, el calado en relación con la profundidad disponible en el agua es un factor determinante a la hora de ajustar: