Test de reglamento (RIPA) del PER · página 52

1276.Si las circunstancias lo permiten, ¿cómo será la maniobra para evitar el abordaje con otro barco?

1277.¿Cuándo existe el riesgo de abordaje entre dos buques?

1278.Si una embarcación de prácticos de 21 metros de eslora se va a desplazar, navegando por sus propios medios, a otro puerto para realizar labores de mantenimiento en la propia embarcación, siendo parte de la navegación en horario nocturno y sin realizarse durante el trayecto ningún servicio de practicaje, según la Regla 29 del RIPA, la embarcación exhibirá:

1279.Dos buques de vela a la vista navegan de vuelta encontrada con riesgo de abordaje:

1280.De acuerdo con la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación", de la Parte C. “Luces y Marcas”, indique la configuración completa de luces que debe exhibir un buque de propulsión mecánica de 30 metros de eslora en navegación:

1281.De acuerdo con la Regla 34.c del RIPA, cuando dos buques se encuentran a la vista uno del otro en un paso o canal angosto y uno de ellos emite dos pitadas largas seguidas de una corta, significa que el buque emisor de las señales:

1282.Si las circunstancias lo permiten, como será la maniobra para evitar el abordaje con otro barco?

1283.De acuerdo con la Regla 26 del RIPA, “Buques de pesca”, si observamos un buque dedicado a la pesca sin ningún otro buque dedicado a la pesca en sus inmediaciones, y que exhibe dos luces todo horizonte en la línea vertical, siendo verde la superior y blanca la inferior, sabremos que se trata de:

1284.Un buque de propulsión mecánica NO está obligado a mantenerse apartado de la derrota de un buque de vela:

1285.Si vemos una embarcación que exhibe dos luces todo horizonte, blanca la superior y roja la inferior, se trata de:

1286.Según la Regla 2 del RIPA, Responsabilidad, en la interpretación y cumplimiento del presente Reglamento no se tomarán en consideración:

1287.Regla 12.a del RIPA. Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

1288.Según la Regla 19 del RIPA, salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque:

1289.Según la Regla 9 del RIPA, en relación con los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1290.Según la Regla 36 del RIPA, Señales para llamar la atención, ¿qué señal luminosa es la más adecuada para llamar la atención de otro buque?

1291.Según la Regla 34.e del RIPA, los buques que se aproximen a un recodo o zona de un paso o canal en donde, por estar obstruida la visión, no puedan ver a otros buques, harán sonar:

1292.Según la regla 18 del RIPA, "Obligaciones entre categorías de buques", los buque de vela en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de :

1293.Las luces significativas de un buque de pesca de arrastre, son:

1294.De acuerdo a la Regla 15 del RIPA, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA en una situación de cruce:

1295.Conforme a la regla 25 del RIPA, un buque que navegue a vela, cuando sea también propulsado mecánicamente, deberá exhibir a proa en el lugar más visible:

1296.Según la Regla 36 del RIPA “Señales para llamar la atención”, si estando en un buque necesitamos llamar la atención de otro buque, podremos:

1297.Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tenga reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no pueda apartarse de la derrota de otro buque, se considerara un:

1298.Un buque sin gobierno con arrancada tendrá como luces características:

1299.¿Qué color y qué arco de visibilidad tiene la luz de remolque?

1300.De acuerdo con la Regla 21 del RIPA, la «luz de tope» es: