Test de carta de navegación del PER · página 19

451.Al ser Hrb = 19 -50 un yate se encuentra situado al E/v del faro de Punta Carnero y a 2' millas de distancia, su velocidad es de 5 nudos, el desvío es de -2º (Variación: la de la carta traspuesta al año en curso). Hallar el Ra y la Hrb de llegada a la luz verde de Ceuta.

452.Al ser Hrb = 20:00, estando sobre la enfilación Faros Pta. Cires - Pta. Alcazar cortamos la oposición Pta. Carnero - Pta. Almina. ¿Cuál es la demora verdadera del Fº de la Isla de Tarifa y a que distancia nos encontramos del mismo?

453.Al ser HRB 1230 del 3 de marzo de 2024, una embarcación parte de la luz verde del puerto de Ceuta con Ra= 000º, desvío 1º NW, corrección total del año vigente en la travesía, y con una velocidad de 10 nudos. ¿Cuál será su posición al ser HRB 1315?

454.En el instante que una embarcación cruza la oposición del faro de Isla de Tarifa y el faro de Punta Alcázar, se obtienen demoras de aguja del faro de Punta Alcázar 171,5° y del faro de Punta Cires 111º. Calcular la situación verdadera.

455.La embarcación "Diablo", a las 0616 UTC va navegando al Rv= 066,6º, obteniendo simultáneamente una demora verdadera de la luz de Pta. Paloma Dv= 066,6º y marcación a la luz de Pta. Malabata= 066,6º estribor. Una vez situados, se pone a navegar a una velocidad de Vb= 6,66 nudos con Ra= 066,6º, con desvío= 6,66ºNW y declinación magnética calculada para el año en curso. Tras navegar una hora, y sin cambiar la velocidad del buque, se pide situación y Rumbo verdadero que lleva.

456.Navegando al Rumbo aguja 081 , encontrándonos en la enfilación Magair-Cabo Espartel tomamos marcacion a cabo Espartel 60,5º Er. Calcular la correccion total.

457.Tomando como punto de salida la luz verde del espigón del puerto de Ceuta y como punto de llegada la posición situada a 3 millas al Sur verdadero de Punta Europa, se pide determinar el Rumbo aguja a dar sabiendo que el desvio es de 1º NW. (Trasponer la variación de la carta al año actual).

458.Navegando desde el faro de Punta Tarifa con rumbo al faro de Punta Cires y sabiendo que el valor de la declinación magnética es 4ºNW y el desvío para ese rumbo es de 3ºW, ¿qué Rumbo de aguja estaremos siguiendo?

459.El dia 11 de agosto de 2018 al ser Hrb= 18.00, navegando al Ra= 122º. Nos encontramos sobre la enfilación Cabo Roche-Cabo Trafalgar y tomamos marcación Cabo Trafalgar= 150º Br. y Da Fº de Punta Paloma= 079º. Calcular la situación observada.

460.En la carta náutica 613. Islas Canarias; del Puerto de los Cristianos al Puertito de Güimar, se obtienen los siguientes datos de la declinación magnética: 5º 15´ W 2016 (7´E). Calcular la corrección total para el año 2024, si se tiene un desvío de 3º (-).

461.A fecha 23 de mayo de 2021 y a HRB 13:30 tomamos simultáneamente Dv del faro de Punta Paloma 55º y Dv del espigón del Puerto de Barbate 338º, . Una vez situados navegamos al Ra 175º, Ct= 7º NE y a una velocidad de 6 nudos. ¿Cuál será la situación a Hrb 15:00?:

462.Al ser Hrb 10:00, nos encontramos en la oposición Fº Isla de Tarifa - Fº Pta. Alcázar y al W/v. (Oeste verdadero) de Pta. Cires. Nos ponemos a navegar al Ra = 075º, dm = -2º, desvío = +4º, Vb = 9 nudos. ¿A qué hora tendríamos el Fº de Pta. Almina al 180º verdadero?

463.Navegando por la zona atlántica del Estrecho de Gibraltar con Ra=290º, desvío 2ºNE, declinación magnética 1ºNW y Vm=10 nudos. A HRB 14:00 estamos en la oposición Fº Pta GRACIA- CABO ESPARTEL, con una marcación de 150º por nuestro babor a la luz de Pta MALABATA. Navegamos en estas condiciones hasta HRB 15:30, dónde ponemos rumbo a CABO TRAFALGAR con Vm=6 nudos, pasando por una posición sobre la línea isobática de 30 metros. Se pide la hora de llegada a esta última posición (la de sonda 30m.) y distancia desde la misma a la luz de Pta GRACIA.

464.El día 18 de diciembre de 2010 a HRB: 11:42, situados en l: 36º 01´N L: 006º 01´W navegamos con rumbo de aguja = 020º a una velocidad de 4 nudos. Sabiendo que el desvío de aguja es 3º oeste, ¿cuál de las siguientes coordenadas más se aproxima a nuestra posición a HRB:13:12?

465.Obtener la situación de una embarcación que se encuentra en la oposición del faro de Punta Gracia y el faro de Cabo Espartel y simultáneamente en la enfilación del faro de Cabo Roche y el faro de Cabo Trafalgar.

466.Al ser Hrb = 0700h nos encontramos 3 millas al E/v de Pta. Almina. Calcular Ra y Vb para llegar al faro rojo del espigón del puerto de Algeciras a Hrb = 0840. Desvio= - 3º, declinación magnetica: - 2º

467.A HRB 09:00 salimos del puerto de Ceuta (entre puntas), y ponemos Rv= 000º (norte verdadero), con Vm= 3,4 nudos. Al estar en la enfilación de la luz del puerto de Gibraltar (Fl.2s15M) y del faro de Pta. Europa, debido a una avería nos quedamos sin máquina ni arrancada durante dos horas y media. Tras ese intervalo de tiempo, en ausencia de viento y corriente, podemos volver a arrancar máquina. Se pide situación estimada y HRB de ese día tras arreglar la avería.

468.Al ser HRB:1200 y navegando al Ra= 297º, se toma simultáneamente marcación del Faro de Cabo Espartel= 85º a babor y marcación del Faro de Punta Malabata= 135º a babor. La declinación magnética= 3º NW, el desvío del compás 4ºNW. ¿Cuál es nuestra situación?

469.Al ser Hrb = 2000 , estando sobre la enfilación Faros Pta. Cires- Pta. Alcazar cortamos la oposición Pta. Carnero-Pta. Almina. ¿A qué demora verdadera y distancia nos encontramos del Fº de la Isla de Tarifa?

470.El 25 de mayo de 2024, una embarcación navega con un rumbo de aguja 099º y toma simultáneamente marcación de Cabo Trafalgar 90º babor y marcación de Punta Gracia 000º . Corrección total 9º (-). Calcular la situación.

471.Al ser Hrb= 15:00, nos encontramos sobre la enfilación Punta Carnero-Punta Europa y al SE/v. del Fº de Punta Carbonera. Situados damos rumbo aguja y velocidad máquina para llegar al puerto de Ceuta a Hrb=16:20, desvio= 4ºNW, Dm= 2º NW. Calcular Ra y Vm. necesaria.

472.Navegando en las proximidades del Estrecho de Gibraltar, mediante el radar tomamos distancia a Pta. Europa = 12 millas y simultaneamente distancia a Pta. Almina = 6 millas. ¿Cuál es la situación?

473.Calcular la situación verdadera de una embarcación que se encuentra dentro de la zona prohibida de pesca a 3 millas y 5 cables del faro de Pta Gracia y en la demora verdadera 084º del faro de Punta Paloma.

474.Sabiendo que nuestra embarcación a Hrb 12:00 está a 5 millas de Cabo Espartel, tomamos demora verdadera de Punta Malabata Dv=94º. Sabiendo que a esta hora estábamos al Oeste del Cabo Espartel, se pide cuál es la situación a las 12:00 h.

475.Navegando al Ra= 110º, desvío= 1,5º NE y Vm= 4 nudos, a HRB 1500 estando al S/v de Pta EUROPA, tomamos una demora verdadera a Pta ALMINA 150º. Decidimos poner rumbo a Pta CARNERO para llegar a HRB 1630. Tras navegar en estas condiciones durante 1 hora, cambiamos el rumbo a la luz verde de la entrada al puerto de CEUTA. Calcular Rv y Vm para llegar a CEUTA a HRB 1730.