Test de carta de navegación del PER · página 26

626.El 20 de Enero de 2025, a Hrb 12:15 nos encontramos en la oposición de Punta de Gracia y Cabo Espartel navegando a rumbo de aguja Ra=094º. En este mismo instante tomamos marcación (Mon) por estribor (Er) de Punta Malabata de 040º. Calcular latitud y longitud de la situación verdadera en la que nos encontramos, sabiendo que la CT= - 004º.

627.El yate "Pinto" se encuentra a HRB 1315 en situación estimada l= 36º00'N y L= 005º40'W. Una vez situados, pone rumbo al sur verdadero hasta llegar al naufragio no peligroso para la navegación. Al llegar al naufragio pone rumbo al Rv= 250º. Se pide situación estimada en el momento en que el yate marque por su través de babor el faro de Pta. Malabata.

628.Al ser Hrb 12:00h, estando en la enfilación de los Faros Pta. Carnero-Pta. Europa y en la enfilación de los Faros Pta. Almina-Ras El Aswad (Cabo Negro), procedemos hacia el puerto de Ceuta con Vm= 20 nudos. ¿A qué Hrb llegaremos a la bocana del puerto de Ceuta ?

629.Al ser HRB = 15:00 un yate se encuentra situado a 3 millas al S/v del faro de punta Gracia (oc(2)5s13M), su velocidad es de 7,5 nudos, el desvío es de (-)2º y la dm = 2ºNW. Hallar el Ra y la HRB de llegada a la luz roja del espigón del puerto de Barbate.

630.El yate “Cocarroi Dos” se encuentra a una distáncia de 5 mn del Fº de Pta Almina y a 11 mn del Fº de Pta Carnero. Una vez situado, iniciamos navegación arrumbando al Ra= S 84º W, con declinación magnética 2,8ºNW y desvío 1,2º NW y velocidad Vb= 5 nudos. En estas condiciones, ¿cuánto tiempo transcurrirá hasta que el Fº de Pta Alcázar nos quede por el través?

631.Navegando por la zona mediterránea del Estrecho de Gibraltar con Ra=250º, desvío 1,9ºNE, declinación 0,9ºNW y Vm= 9 nudos. A HRB 1700 estamos en la oposición Pta EUROPA- Pta CIRES, con una marcación de 045 por estribor a la luz de Pta CARNERO. Navegamos en estas condiciones hasta HRB 1815, dónde ponemos rumbo al faro Pta ALCAZAR con Vm= 5 nudos, para pasar por una posición que nos cruza la línea isobática de 100 metros al Sur del Dispositivo de Separación de Tráfico. Se pide la hora de llegada a esta última posición y distancia de la misma a la luz de Isla Tarifa.

632.El 27 de junio de 2025, en el puerto de Morro Jable (Fuerteventura), se pide calcular la sonda momento en la primera pleamar del día, sabiendo que tendremos una Sc= 1,8 metros con una presión atmosférica de 995 hPa.

633.Al cruzar la enfilación faro Punta Cires y faro Punta Alcázar, tomamos demora aguja a faro Punta Cires 234º. Calcular la Corrección total.

634.Situada una embarcación en la luz del dique exterior del puerto de Gibraltar a las 07 horas 36 minutos, se inicia navegación con rumbo de aguja 159° y velocidad de 12 nudos. Calcular la situación de estima a las 08 horas 56 minutos, siendo la corrección total 3° (+).

635.Un buque que navega al Ra = 250º (dm = 3º NW), en el momento de cruzar la enfilación de los faros de Punta Paloma e Isla Tarifa, toma demora de aguja de la enfilación = 311º. ¿Cuál es el Rv al que navega y desvio del compás?

636.Una embarcación que navega desde la posición A (1 = 35° 53,0'N 1, # 006° 02,5 W) hasta la posición B (1 = 35° 52,0 N L = 005° 36,7'W), ¿con qué rumbo verdadero (Rv) y qué distancia (d) ha navegado?

637.A Hrb 12:00 situados en posición l = 36º 00' N y L= 005º 50' W ponemos Ra 345º, a una velocidad de 8'. Ct 15º NW. ¿A qué hora marcaremos el faro de punta Gracia (oc(2)5s13M) por nuestro través de estribor?

638.El velero "Cala Llamp" se encuentra navegando a la altura de Cabo Roche al Rv= 122º, con Vb= 6 nudos hasta las 0815 UTC, momento en que se encuentra en la enfilación de las luces de Cabo Trafalgar - Punta de Gracia y con la sonda marcando 30 metros de profundidad. Una vez situado, pone rumbo a la luz del Cabo Espartel, con la misma velocidad, desvío= 4ºE y declinación magnética dm= 1,9ºW. Se pide situación del yate estimada a las 1130UTC y rumbo aguja que lleva.

639.Navegando en aguas del estrecho al Ra 84º a HRB 15:00 tomamos marcación del faro Punta Cires 133º Er y demora aguja faro Punta Almina 132º. Desvío 10º NE. Declinación magnética 2º NW. Calcular posición.

640.Al ser Hrb = 08:00, navegando al Ra = 241º nos encontramos sobre la enfilación de los faros Pta. Europa- Pta. Carnero. En este momento tomamos Da Fº Pta. Europa = 249º y marcación Pta. Carbonera = 79º Er. Calcular la situación.

641.Al situarse una embarcación en la oposición del faro de Punta Alcazar y el faro de Punta Paloma, se toma de este último demora de aguja (Da) = 329°. Calcular la corrección total (Ct):

642.Estamos navegando a un Ra = 123º en un lugar de declinación magnética de 4º NW y desvio de aguja 8º NW. En un momento determinado, tomamos marcación del Fº de Pta Gracia 30º por Br y simultáneamente , marcamos el Fº de Trafalgar 154º por Br. ¿Cuál será nuestra situación?

643.La embarcación "Greixonera" se encuentra simultáneamente a 5 millas del faro de El Raswad (Cabo Negro) y a 4 millas del faro del espigón de Piedra Redonda. Una vez situada, pone rumbo al faro de Pta Almina. Al encontrarse a 4,2 millas del faro, cambia rumbo al Ra= 045º, con desvío= 2,2º NE y declinación magnética= 2,2º NW. En el momento en que cruza la sonda de 500 metros de profundidad pone rumbo al Norte verdadero. Cuando está a la altura del paralelo 36º Norte, cambia de nuevo el rumbo para llegar a la oposición de los faros de Pta Carnero- Pta Europa, de tal forma que se encontrará en un punto equidistante respecto a los dos faros. Se pide la distancia total navegada.

644.Calcular el rumbo de aguja (Ra) desde la situación con demora verdadera = 283° y distancia = 3,2 millas al faro de Punta Carnero hasta la situación de la luz roja del puerto de Algeciras, siendo la corrección total = -2°.

645.Navegando a las 10:22 Hrb, con un Rumbo de aguja= 140° con una declinación magnética de 5°(-) y un desvío de aguja de 4°(+), tomamos demora de aguja a Cabo Trafalgar= 030º y marcación al Fº de Punta Gracia = 45º babor. Situados ponemos rumbo a la luz del espigón de Tánger, con una velocidad de máquinas de 12 nudos. Se pide calcular la posición a las 11:43 Hrb

646.El 12 de enero de 2026 a Hrb 16:00, la embarcación “Mandrágora” se encuentra navegando en aguas del Estrecho de Gibraltar al rumbo de aguja RA= 248º a una velocidad de máquinas VMAQ= 12 nudos en la oposición de los faros de Punta Carnero – Punta Cires. En ese instante se toma la demora de aguja al faro de Punta Carnero DA= 010º. Calcular la corrección total: El ejercicio se realizará mediante resolución gráfica en la carta.

647.¿Que sonda momento tendremos a la segunda bajamar del dia 1 de Enero de 2017 en un lugar del puerto de Chipiona cuya sonda carta es de 3 metros si la presión es de 1013 hPa?

648.Navegando al Ra S84ºE, al ser HRB l0:00, marcamos faro Pta. Paloma por la proa y faro Cabo Trafalgar por el través de babor. Variación local 2º NW, desvío 4º NW. Calcular nuestra situación

649.El 3 de agosto de 2025 a HRB 23:25, nos encontramos navegando a una velocidad de 8 nudos dentro del dispositivo de separación de tráfico (DST) del Estrecho de Gibraltar en sentido E. En ese momento, estando simultáneamente en la enfilación de Isla Tarifa con el monte Gitano (de 830 metros de altura y ubicado al NE de Isla Tarifa), y a una distancia del faro de Punta Malabata de 7,5 millas, tomamos demora de aguja al faro de Isla Tarifa de 034º. Calcular la situación de estima el 4 de agosto a HRB 01:30 h, si navegamos al Ra= 085º.

650.La embarcación GRUMER va navegando a 5 nudos cuando a HRB 1500 se encuentra en la oposición Fº de Pta PALOMA- Fº de Pta MALABATA y coincidiendo con la línea isobática de 100 metros más cercana al norte de los bancos del Fénix (al norte de Pta Malabata). Una vez situado decide poner rumbo para pasar a una distancia mínima de 8 millas de la luz roja del espigón de Barbate. Se pide calcular el rumbo verdadero para pasar a 8 millas de la luz del espigón y la hora HRB en ese punto.