Test de navegación carta del PY · página 21

501.A la hora reloj de bitácora (Hrb) 16:15 una embarcación se sitúa en en = 35°-54 L = 005°-40 W navegando con rumbo de aguja 068° y velocidad 11 nudos. A la Hrb 18:00 se toman demoras de aguja del faro de Punta Europa = 123° y del faro de Punta Almina = 022°. Calcular el rumbo de la corriente (Rc) y su intensidad (Ihc), con una corrección total (Ct) = 3°.

502.En Fisterra el 17 de Enero de 2017, se desea saber a qué hora, por la tarde tendremos una sonda momento de 10 metros en un lugar de sonda carta de 7,5 m con una presión atmosférica normal.

503.Siendo la situación inicial l=36º05´N y L=006º15´W y la final l=34º32´N y L=009º46´W, hallar el rumbo directo y la distancia entre ambas posiciones.

504.A HRB: 10:30 un yate situado en l: 36º 00' N y L: 006º 00' W pone rumbo al faro del espigón del Puerto de Tanger, teniendo en cuenta el abatimiento de 5º que le produce el viento de levante reintante. Desvio 6º NW, Declinación magnética 3º NW. Calcular el Ra.

505.¿A qué Hora Oficial el 04 de julio de 2026, habrá una Sonda Momento de 3,8 metros en el Puerto de Morro Jable, en la primera marea creciente diurna, en un punto donde la Sonda Carta marca 2,7 metros, si nuestro barómetro marca una presión de 1008 mb?

506.A Hrb= 16:00 salimos del Fº de la punta del espigón del puerto de Tanger con un Rv=350º y con una velocidad máquina de 7 nudos. A Hrb= 17:30 observamos el Fº de Punta de Gracia a 6,1 millas y el Fº de Punta Paloma a 4,2 millas ¿Cuál es el rumbo e intensidad horaria de la corriente?

507.Situados el 4 de diciembre de 2024 a Hrb =11:45 en posición l= 35º 53,8' N L= 005º 52,0' W nos encontramos en zona de corriente de dirección S35ºW e Ihc= 3 nudos. Así mismo, ha comenzado a soplar un viento en la zona de componente Norte, que nos abate 4º. Se pide determinar cuál de las siguientes respuestas se aproxima más a la velocidad de máquinas necesaria para estar en el Faro de la Isla de Tarifa a Hrb=13:45h, y cuál será el Ra (Rumbo aguja) a dar, siendo el desvío de 1º NW y la declinación magnética la del año en curso.

508.Situados en posición l= 36º 00' N y L= 006º 00' W ponemos rumbo a la luz del espigón de la entrada al puerto de Tánger, con un viento de poniente que nos produce un abatimiento estimado de 12º. Desvío 3º NW. Variación local 2º NW. Calcular el rumbo de aguja.

509.Desde la Situación estimada, l= 25º 50' N Le = 032º 10' E , navegamos a los siguientes rumbos y distancias : Rv = 080º d= 60 millas Rv = 200º d= 50 millas Calcular la situación de llegada.

510.El 15 de enero de 2025 a Hrb 08:00 se tomó demora de aguja (Da) Cº Roche 087º y Da Trafalgar 118º. Corrección Total (CT)=+3. Calcular la situación.

511.La embarcación "Oliaigua" a HRB 1200 se encuentra situada en l 36º 00' N y L 005º 43' W en una zona con corriente hacia el E con Ihc= 3,2 nudos. Se desea poner rumbo para pasar a una distancia mínima de 2' del faro de Cabo Espartel. El desvío es de 6º NE, la variación magnética de 2º NW y la velocidad efectiva= 6 nudos. Calcula el Ra y la velocidad máquina que nos llevará al punto deseado.

512.Navegando, se toma demora verdadera “Oeste” y distancia radar de 3,5 millas de Punta Europa. Calcular la situación de la embarcación.

513.A HRB: 10:30 un yate situado en l: 36º 00' N y L: 006º 00' W pone rumbo a la luz verde del Puerto de Tanger, teniendo en cuenta el abatimiento de 5º que le produce el viento de levante reintante. Desvio 6º NW, Declinación magnética 3º NW. Calcular el Ra.

514.El 14 de abril de 2018, navegando al Ra = 069º con Vb= 12 nudos, desvio= 2ºNW al ser Hrb 01:00h marcamos Cº Espartel 60º a Er y a las 01:25h , segunda marcación Cabo Espartel 120º a Er. En este momento dimos rumbo para pasar a 3 millas de Pta Cires. Desvio= 3º (-). Se pide situación a las 01:25h y Ra para pasar a 3 millas de Punta Cires.

515.Estando en el puerto de Cadiz, el 9 de abril de 2018, hallar la sonda momento en un lugar de sonda carta = 3 m, al ser TU = 12h 00m.

516.El 12 de enero de 2024 a Hrb 14:54 el yate “CIFP” se dispone a navegar desde de Cabo Trafalgar en dirección a un punto de coordenadas l: 35º 50’ N; L: 006º 10’ W, estando afectados por un viento de Poniente que nos abate 7º. Teniendo en cuenta una CT= +007º y una Vmaq= 12 nudos. Se pide calcular Ra y situación al estar al través de Cabo Espartel:

517.Derrota loxodrómica. Se desea navegar desde Los Roques de Anaga (Tenerife), Situación: l: 28º 36,6´ N y L: 016º 09,8´ W, al puerto de Santa Cruz de La Palma, situación: l: 28º 40,2´ N y L: 017º 45,8´ W. Calcular el rumbo directo y la distancia.

518.A HRB= 12:00, situados a 3 millas del W/v del Fº de Punta Gracia, navegamos con Ra = 245º con dm = 2º NW y desvio = 3º NW, estando afectados por un viento del Norte que nos abate 10º, Vb=10 nudos, A Hrb= 13:00 ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel sabiendo que hemos entrado en zona de corriente de Rc = 090º e Ihc= 3 nudos, desvio al nuevo rumbo = 1º NW, y rolando el viento a poniente abatiéndonos 15º. A Hrb= 13:30 cesa el viento y la corriente y ponemos Ra = 060º con desvio al nuevo rumbo de 10º NE. Para todo el ejercicio se utilizará la misma velocidad máquina. Calcular la situación estimada a Hrb = 15:00.

519.Una embarcación navega al Ra= 293º con Vb= 7 nudos. A Hrb= 07:36 h toma Da (demora aguja) al Fº de Isla Tarifa= 067º siendo la Ct= 4º NE. Transcurridos 45 minutos se toma una distancia radar al Fº de Punta Gracia de 6,5 millas estando en zona de sondas que superan los 200 metros de profundidad. Situada la embarcación, se continua con la misma velocidad con un Rv = 260º en zona de corriente de Rc = 120º e Ihc (Intensidad horaria) = 2,5 nudos. Se pide que se calcule el rumbo efectivo y la velocidad efectiva de la embarcación.

520.En situación l= 35º 50' N y L = 005º 50' W, se da rumbo a pasar a 4 millas del Faro de Isla Tarifa (siguiendo el sistema de circulación del dispositivo de separación de tráfico), con un desvío del compás de 2º NE y la declinación magnética obtenida de la carta (año 2024). Sopla un viento de levante que produce un abatimiento de 7º. ¿Cuál es el rumbo de aguja a considerar?

521.A HRB: 02:15 h navegando al Ra 081º, Vb= 14 encontrándonos en la enfilación Magair/cabo Espartel, se marcó cabo Espartel 60,5º Er y a HRB: 02:45h marcación Faro El Xarf (Oc 3 WRG.12s16-11M) 85º Er. Calcular la situación observada a las 02:45h.

522.Situados en posición l 36º 0' N y 005º 50' W damos rumbo para pasar a 3 millas de Cabo Espartel, teniendo en cuenta el viento del SE que nos produce un abatimiento estimado de 12º. Desvío 6º NE. Dm 2º NW. ¿Cuál será nuestro Ra?

523.El 27 de noviembre de 2021 a HRB= 11:00 navegamos al Ra= 000º; al encontrarnos sobre la enfilación del Fº. de C.Roche y del Fº. de C.Trafalgar se toman simultáneamente Da del Fº.C.Roche= 330º y marcación del Fº.Pta.Gracia= 45º(ER). Calcular la situación a HRB= 11:00.

524.El 17 de enero de 2023, a HrB 13:00, el yate “Marla” se encuentra navegando al rumbo de aguja (Ra: 280º) a una velocidad de 7 nudos. La declinación magnética de la zona es (dm: 6º NE) y el desvío (: 1ºNW). En ese momento se tomó marcación del faro de punta Almina 60º por babor y 30 minutos más tarde marcación al mismo faro 110º por babor. Calcular la situación del buque a HrB 13:00:

525.Situados 3 millas al W/v del Faro de Pta Gracia siendo Hrb: 1200h ponemos Ra = 245º con dm= 2º NW y desvío = 3º NW, estando afectados por un viento del N que nos abate 10º, Vb = 10 nudos. A Hrb: 1300h ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc = 090º e intensidad horaria de la corriente de 3 nudos, desvío al nuevo rumbo = 1º NW y rolando el viento a poniente abatiéndonos 15º. Calcular el Rumbo de aguja al faro y la hora HRB a la que estaremos a 1 milla del mismo.