Test de navegación carta del PY · página 20

476.A HRB= 1212 nos encontramos a 3 millas del sur verdadero del faro de Punta Gracia navegando a Ra = 279º y Vm = 10 nudos. Tenemos una corriente del SE con una intensidad horaria de 4 nudos. Calcular la situación de estima a la que nos encontraremos a las HRB= 1357 y nuestro rumbo efectivo, siendo la CT = -4º.

477.Conocidas las situaciones de salida l = 36º 46'N L= 006º 30' W y la situación de llegada l' = 33º 40'N L' = 007º 35'W. Calcular el Rumbo directo y la distancia loxodrómica entre ambas situaciones.

478.Navegando por el estrecho de Gibraltar al Ra = 095,5º Vb = 15 nudos, viento del NE abatimiento: 2º, al ser las 22:31h estamos en la oposición Pta Paloma / Pta Alcazar y tomamos distancia radar Pta Cires 9,6 millas y demora aguja Pta Alcázar 146º. Al ser las 2331h simultáneamente obtenemos Da Pta Europa: 001º y marcación Pta Almina 28º Er. Calcular la Situación observada a las 2331 h.

479.Situados en le= 35º 52,3'N Le= 005º 55,4' W en zona de corriente de Rc = 193º e Ihc= 2 nudos ponemos rumbo para entrar en el puerto de Tanger queriendo llegar en 1h 30m. Se pide Rv, Vb, Velocidad efectiva i Rumbo efectivo para llegar al puerto de Tanger en 1h 30m.

480.El 08 de julio de 2023, situados en un punto de l: 35º 41,4´N y L: 005º 10´W, calcular el rumbo de aguja y distancia al faro de Punta Almina, teniendo en cuenta la existencia de viento de componente W, que produce un abatimiento de 10º. Desvío = 7º (-)

481.A HRB 21:12 de 2019 tomamos simultáneamente Da Punta Carnero=280º y Da Punta Europa= 014º, desvio = 3º(+). En este momento, damos rumbo para pasar a 2,5 millas de Isla Tarifa con viento del W, abatimiento 3º, desvio= 3º NE. Se pide, situación a 21:12 h y Rumbo Aguja para pasar a 2,5 millas de Isla Tarifa.

482.El 15 de noviembre de 2025, situados en l: 36º 10,0´ N y L: 006º 06,0´ W, se navega hacia un puto situado a 3,5 millas al Oeste verdadero de Cabo Roche, existiendo un viento de componente Oeste que produce un abatimiento de 8º. Calcular rumbo de aguja para llegar al punto. Desvío 4º (-).

483.El 24 de agosto de 2024 en Llanes, en el momento de la última bajamar del día, tocamos fondo con un calado de 1,20. Deseamos salir cuando tengamos bajo la quilla 80 cm de agua a lo largo de la marea creciente que empieza. Hallar la Sc y el TU de salida.

484.El buque “Tornado” está a HRB= 1200 situado en l= 36º 00' N y L= 005º 43' W. Una vez situados, tenemos corriente hacia el E con Ihc= 3,2 nudos, desvío de 2º NE, Dm= 2º NW con V efectiva= 6 nudos, y se da rumbo para pasar a una distancia mínima de 2' del faro de Cabo Espartel. A HRB= 1240 desaparece la corriente y continuamos navegando (sin viento ni corriente) hasta obtener marcación de la luz del espigón de Tánger por el través de babor. En ese momento empieza a soplar viento del NW que produce 10º de abatimiento. ¿Cuál es el rumbo verdadero a considerar para pasar a una distancia mínima de 2 millas de Cabo Espartel rumbo hacia el océano Atlántico?

485.Desde un Pto H situado en lo = 35º 57,4´ N y Lo = 005º 34,0´ W considerando una corriente de 1,94 nudos y un Rumbo corriente = 071º siendo Hrb 23:12h arrumbamos a un punto situado al 200º verdadero y a 5,3 millas del Faro de Trafalgar, debiendo llegar a este punto a HRB= 03:42 del dia siguiente, desvio 3º(-). Se pide Velocidad maquina para llegar al punto situado al 200º/v 5,3 millas del Faro de Trafalgar y rumbo aguja a dar.

486.Conocidas la situación de salida l = 36°-46'N L = 006°-30 W y la situación de llegada | -= 33°-40'N L = 0070-35' W. Calcular el rumbo directo (R) y la distancia (d) de una derrota loxodrómica entre ambas situaciones.

487.El día 11 de noviembre de 2023, estando en la oposición Cabo Trafalgar – Punta de Gracia, se tomó demora de aguja del muelle de Barbate (Fl.R.4s5M) 043º. Calcular la situación. Desvio 9º (-).

488.Situados a 5 millas al Oeste verdadero del Faro de Torre de Gracia siendo la Hrb= 15:00, ponemos Ra= 220º (dm=2º(W) y desvío= 3º(W)), estando afectado por un viento del Norte que nos abate 10°. A Hrb=16:00 ponemos rumbo al Faro de Punta Malabata, sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc=90º e Ihc=2 nudos, desvío al nuevo rumbo 1º(W), y el viento ha rolado a poniente abatiéndonos 10°. A Hrb= 16:30 cesa el viento y la corriente y ponemos Ra= 175º cuyo desvío es 7º(E). La velocidad de máquinas durante todo el ejercicio es 10 nudos. Se pide hallar el Rumbo de aguja a a las 16.00h y la situación estimada a Hrb= 16:42h.

489.El 16 de mayo de 2026, a Hrb 11:25, el yate “Puertuchicu” se encuentra situado mediante la obtención de una demora de aguja al faro de Punta Paloma DA= 065º y una distancia RADAR al mismo faro de 15 millas, navegando a una velocidad de máquinas VMAQ= 7 Nudos siendo la corrección total CT= 5º NW. En ese momento, se decide dar rumbo a pasar a 5 millas al SSE/v del faro de Punta de Gracia afectado por una corriente de rumbo RC= 300º e intensidad horaria Ihc= 3 Nudos. Calcular el rumbo de aguja RA y la velocidad efectiva VEF. El ejercicio se realizará mediante resolución gráfica en la carta realizando los cálculos en el espacio destinado para tal efecto.

490.Navegando por el estrecho de Gibraltar al Ra = 095,5º Vb = 15 nudos, viento del NE abatimiento: 2º, al ser las 22:31h estamos en la oposición Faro Pta Paloma / Faro Pta Alcazar y tomamos distancia radar Pta Cires 9,6 millas y demora aguja Fº Pta Alcázar = 146º. Al ser las 23:31h simultáneamente obtenemos Da Pta Europa: 001º y marcación Pta Almina 28º Er. Calcular la Situación observada a las 23:31 h.

491.El 8 de abril de 2020 en Baiona, durante la primera vaciante varó un yate con 3 metros de calado en un punto de sonda carta (Sc) = 1 metro. Calcular la siguiente hora TU en que el yate flotará con 20 cm de agua bajo la quilla.

492.El día 15 de mayo de 2024 a HrB 17:00 nos encontramos navegando a Ra = 065º y a una velocidad de máquinas de 10 nudos, momento en el que tomamos demora de aguja del faro de Punta Europa DA = 018º. A HrB 17:30 tomamos nuevamente demora de aguja del faro de Punta Europa DA = 304º. Siendo la CT = +2º, se pide calcular la posición a HrB 17:30:

493.El día 04 de Julio de 2026, un velero zarpa del puerto de Barbate Fl(2)WR.7s10/7M, soplando un viento de componente “E” que le produce un abatimiento de 6º, poniendo rumbo para pasar a 2 millas de Punta Gracia. Calcular el rumbo de aguja. Desvío = 7,5º W

494.El velero Panthalassa está situado a HRB= 1800 en l= 35º 55' N y L= 005º 52' W con Ct= (-) 1,5º, Ra= 082º y Vb= 7 nudos. Estamos en zona de viento de Levante que genera un abatimiento de 3º. Calcular la situación a HRB= 1930.

495.Calcular la sonda total en el puerto de Mazagón (Huelva) el dia 23 de Abril de 2017 a TU: 1100h cuando se está en un lugar cuya Sonda carta es de 5 metros.

496.El día 12 de marzo de 2021 en el Puerto de LLANES, hallar la sonda momento en un lugar con Sc= 3,5 metros al ser UT=11h 45m y la presión atmosférica P= 1013 milibares.

497.El día 12 de julio de 2025 un velero tiene prevista la llegada al puerto de Pasito Blanco a Hora oficial = 20:00 en un lugar de Sc = 3,7 m. Calcular la sonda momento a la llegada.

498.Al ser Hrb 04:00h encontrándonos situados al Sur verdadero del Fº de la Isla de Tarifa y a 3 millas, damos rumbo para pasar a 4 millas del Fº de Pta de Gracia, encontrándonos en el seno de una corriente conocida de Rc =043º e Ihc = 3 nudos y con un viento del SW que nos produce un abatimiento de 7º. Variación: 2º NW, desvio: 3º NW, velocidad máquina 8 nudos. Se pide, rumbo aguja para pasar a 4 millas del Fº de Pta Gracia.

499.El 12 de enero de 2024 a Hrb 23:34 el yate “CIFP” que se encuentra fondeado en la siguiente situación l: 17º 23’ S; L: 100º 48’ W, se dispone a navegar a Ra= 075º, a una Vmaq= 10 nudos, y una CT= -003º, se pide determinar su posición (resolución analítica) a Hrb 02:27 (día 13).

500.El 14 de Abril de 2017, navegando al Ra= 069º, Vb= 12 nudos , desvio= 2º (-), al ser Hrb: 01:00h se marca cabo Espartel 60º Er y a las 01:25h se vuelve a marcar cabo Espartel 120º a Er. Se pide situación a las 01h 25m ?