Test de navegación carta del PY · página 19

451.A Hrb= 17:42, una embarcación se situa a 7 millas al Oeste verdadero del Fº de Cabo Espartel navegando en una zona de corriente desconocida al Ra= 030º, con Vm= 12 nudos, siendo la corrección total = 5º (-). A Hrb= 19:02 la embarcación se situa en la oposición de los faros de Punta Gracia y de Cº Espartel a 9,4 millas del Fº de Punta Paloma. Calcular el Rumbo de la corriente (RC) y su intensidad horaria (Ihc).

452.El dia 17 de julio de 2025 en el Puerto de Cadiz. A partir de la 1ª bajamar a que hora UTC tendremos una Sm= 6mts, en un lugar de Sc= 4,5 mts y presión atmosférica de 987 hPa.

453.A las 11:00 horas, se obtiene demora verdadera de Cabo Espartel “SUR” y distancia radar de 2 milla, navegando con rumbo aguja 300º y velocidad de máquinas 12 nudos, entrando en zona de corriente. Rumbo de corriente 075º e intensidad horaria de la corriente 3´. Calcular el rumbo efectivo y la velocidad efectiva de la embarcación. Corrección total 10 (+).

454.El día 17 de mayo de 2023 a HRB 21:30 se tomó simultáneamente demora de aguja de Cabo Roche DA = 350º y demora de aguja de Cabo Trafalgar DA = 065º. Teniendo en cuenta una corrección total CT = +4º. Calcular el rumbo de aguja y la velocidad del buque para llegar a la roja del espigón del puerto de Barbate a HRB 22:43.

455.Determinar el rumbo de aguja (Ra) para navegar desde la luz roja del dique del puerto de Algeciras hasta el faro de Punta Almina con un viento de levante que abate 4°. Desvío de la aguja para dicho rumbo = -5° y declinación magnética la obtenida en la carta de enseñanza del Estrecho de Gibraltar para el año 2020.

456.El 15 de enero de 2025 a Hrb=18:00 salimos de Cabo Negro con Ra=000º, Vto N y abatimiento 5º. Teniendo en cuenta un Rcte=S, Ihc=5, CT=+5 y Vbq=10kn. Calcular Rumbo efectivo Ref y Vef.

457.Una embarcación que navega al Ra = 182º con Vm= 7 nudos, toma distancia radar al Faro de Pta. Europa 4,5 millas y Da (Demora aguja) al mismo faro = 278º, corrección total = 5º NW. Calcular el Rumbo efectivo y la velocidad efectiva que efectuaremos estando en una zona de corriente conocida de Rc = 260º e Ihc = 3 nudos.

458.A HRB: 16:00 estamos en situación 36º 04,0′ N, 006º 00,0′ W. Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 240º. Tenemos una corriente de Rc = NW e Ihc = 3′ y sopla viento del SE que nos produce un abatimiento de 10º. Declinación magnética = 3º NW y desvío de la aguja = +8º (más). Calcular la situación de estima al ser HRB = 18:00.

459.A HRB = 11:06 una embarcación sale del Faro de Cabo Espartel navegando a un Rv = 330º, Vm= 9 nudos. A HRB = 13:00 se encuentra a 5 millas al Sur de Cabo Trafalgar. Calcular el Rumbo de la Corriente desconocida y su intensidad horaria (ihc)

460.A HRB = 10:45, situados en l = 35° 52,4' N L = 005° 53,8' W obtenemos Da de la Polar = 005° y nos ponemos al Rumbo de aguja (Ra) = 077º con velocidad del buque = 10 nudos. Transcurrido un tiempo, tomamos de forma simultánea una marcación de 018º por Estribor al faro de Pta Cires, y marcación de 105º, por la misma banda, al faro de Pta. Alcázar. Calcular la HRB y la situación observada en ese momento.

461.El día 08 de Julio de 2023, una embarcación se encuentra en el Puerto de Barbate (Fl(2) WR.7s10/7M). Siendo las 12:10 horas, navega con un rumbo de aguja 165º y velocidad de máquinas 10 nudos. Calcular la situación estimada a las 13:10 horas, conocida la existencia de corriente con Rc = 220º e Ihc = 3,5 nudos. Desvío 10º (+).

462.Hallar la Sonda momento el dia 06 de Junio de 2018 a las 05:36 h (Hora Oficial) en un lugar del puerto de Algeciras de sonda carta = 6,2 metros siendo la presión de 1018 mb. Adelanto vigente: 2 horas.

463.Navegando por el estrecho de Gibraltar al ser Hrb 23:31 en situación l = 35º-56,5' N L= 005º 21,5' W con viento del NE damos rumbo y velocidad necesarios para llegar a un punto situado 1,5 millas al Este de Pta Europa debiendo alcanzarlo a las 00:21h del día siguiente. Una vez a rumbo desvío: 7º NE, abatimiento: 4º. Se pide Ra y Vb necesarios para estar a las 00:21h a 1,5 millas al Este verdadero de Pta Europa.

464.El 18 de marzo de 2022 a TU 09:00 nuestra embarcación se encuentra en la entrada de Pasajes en un lugar de sonda carta de 7,0 metros con un calado de 7,50 metros. Calcular el agua bajo la quilla.

465.Navegando por el Estrecho de Gibraltar al Ra = 083º, Vb = 20 nudos, viento del NE que nos produce 5º de abatimiento; A Hrb: 21:00h simultáneamente se marca Cabo Espartel : 040º er. y se toma ázimut aguja estrella polar: 003º. Continuamos navegando en las mismas condiciones y a HRB: 21:35h se marcó el faro de Pta Paloma 37º a babor. Desde la situación obtenida damos rumbo a Isla Tarifa , una vez a rumbo, abatimiento 3º , desvio = 3,5º (+). (Variación magnética correspondiente a la zona y año en curso). Calcular la situación observada a 21:35h y el rumbo aguja a Fº Isla Tarifa.

466.En el puerto de LLANES, el 2 de julio de 2023, tenemos sonda carta de 4 metros y una presión atmosférica de 1009 milibares. ¿Qué sonda momento aproximada tendremos a UTC 1315?

467.El 3 de noviembre de 2021 a HRB= 13:00 y situados en l= 35º-55' N - L= 005º-40' W, navegamos a rumbo de aguja= 066º, Vb= 9 nudos, desvío= 2,5º NW, dm= 3,5º(-) en zona de corriente conocida de rumbo= Sur e Ihc= 2,5 nudos hasta HRB= 14:30, momento en que arrumbamos a la verde del espigón del puerto de Ceuta, desvío= 0,5º NW. Calcular rumbo efectivo (Re), velocidad efectiva (Ve), rumbo aguja (Ra) a Ceuta y HRB de llegada a Ceuta.

468.A fecha 15 de junio de 2021 a las 08:03 nos situamos a 4 millas al NO verdadero del faro de Pta. Malabata. Si navegando con un viento que provoca un abatimiento nulo hasta las 09:33 nos situásemos a 9,4 millas al SO verdadero del faro de Pta. Gracia y sabiendo que durante la navegación existe una corriente de rumbo 073º e intensidad horaria 3 nudos, calcular el rumbo de superficie (Rs) y la velocidad buque (Vb) entre situaciones.

469.El 17 de enero de 2023, a HrB 10:03, el yate “Petrus” se encuentra a en un punto de situación l: 35º 50’N y L: 006º 10’W, momento en el que se da rumbo directo al faro de Punta Paloma (Oc.WR.5s10/7M) en una zona de corriente de rumbo NW e intensidad horaria de la corriente (Ihc: 3 nudos). La declinación magnética de la zona es (dm: 3º NE) y el desvío (: 3ºNE). Calcular el rumbo de aguja (Ra) y la velocidad efectiva (Vef) si el yate navega a una velocidad de máquinas de 10 nudos:

470.En el puerto de Cádiz, calcular la sonda momento que tendremos al ser las 16.30h TU del 18 de abril de 2025, en un bajo señalado en la carta con 2,10 metros. (Respuesta correcta calculada por método exacto)

471.Situados 3 millas al W/v del Faro de Pta Gracia siendo Hrb: 1200h ponemos Ra = 245º con dm= 2ºW y desvio = 3ºW, estando afectados por un viento del N que nos abate 10º, Vb = 10 nudos. A Hrb: 1300h ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc = 090º e ihc= 3 nudos, desvio al nuevo rumbo = 1º W y rolando el viento a poniente abatiéndonos 15º. A las 13:30h cesa el viento y la corriente y ponemos Ra= 060º con desvio al nuevo rumbo de 10º E. Calcular la situación estimada a Hrb =15:00h.

472.Siendo las 10:00 horas, nos encontramos en el Puerto de Tánger Fl(3)12s14M, se navega con rumbo aguja 315º, velocidad de máquinas 10 nudos afectado por un viento de componente “NE” que nos produce un abatimiento de 8º. Corrección total 12 (-). Calcular la Situación de estima a las 10:45 (mediante resolución gráfica en la carta).

473.Desde un punto situado a 4 millas al N/v del faro de Punta Malabata, damos rumbo para pasar a 2 millas del faro de Pta. Cires, siendo el desvío del compás a dicho rumbo 7º NE, una variación magnética de 2º al NW, y existiendo un viento del Norte que nos produce un abatimiento de 10º. ¿Qué Ra debemos poner ?

474.El 12 de mayo de 2026, a Hrb 06:55, a bordo del yate “San Lorenzo” se obtienen simultáneamente demora de aguja al faro de Punta Malabata DA= 103º a una distancia RADAR de 12 millas. (dm= 5º NW; D= 8º NW). Calcular la situación del yate: El ejercicio se realizará mediante resolución gráfica en la carta realizando los cálculos en el espacio destinado a tal efecto.

475.A las 14:05 una embarcación navega al Ra= 097º con una Vm= 7 nudos y el patrón toma Da Fº Punta Paloma=000º. A la 14:30, el patrón ve el Fº de Isla Tarifa justamente por la proa tomando marcación al mismo igual a 000º. Desvío del compás 6,5º , Declinación magnética: la de la carta traspuesta al año 2021. Hallar la situación que tendrá la embarcación a las 14:30.