Test de navegación carta del PY · página 18

426.El día 06 de julio de 2024 un yate se encuentra en situación lo = 36º 08,4' N y Lo = 006º 06,6'W y se dirije a un punto de l' = 35º 51,2' N y L' = 005º 50,6' W con viento de SW, abatimiento 8º, desvío 3º W. Calcular el Ra.

427.Desde una embarcación que navega con un rumbo de aguja 183° se obtiene azimut de aguja de la estrella Polar = 002,5°. Calcular la corrección total (Ct) en el momento de la observación.

428.Navegando por el estrecho de Gibraltar, encontrándonos en la oposición Pta Europa/Pta Carnero, tomamos distancia radar al Faro de Pta Europa 1 mn. ¿Qué rumbo aguja deberíamos seguir y qué velocidad deberíamos efectuar para que en 40 minutos alcanzásemos la luz verde del puerto de Ceuta, si tenemos un viento del Este que nos abate 4º y Ct = 1º(-) ?

429.Navegado con un Rumbo de verdadero 075º, siendo las 10:30 horas, se toma demora verdadera de Punta Malabata 130º; se continúa navegando con una velocidad de 16 Kn durante 30 minutos, momento en el que se toma demora verdadera de la misma punta 210º. Calcular la situación a las 11:00 horas.

430.En situación l= 35º 50Z N y L = 005º 50Z W, se da rumbo a pasar a 4 millas del Faro de Isla Tarifa, con un desvío del compás de 2º NE y la declinación magnética obtenida de la carta. Sopla un viento de levante que produce un abatimiento de 7º. ¿Cuál es el rumbo de aguja a considerar?

431.A HRB = 10:45, situados en l = 35° 52,4 N L = 005° 53,8 W obtenemos Da de la Polar = 005° y nos ponemos al Rumbo de aguja (Ra) = 077°, velocidad del buque = 10 nudos. Transcurrido un tiempo, tomamos de forma simultánea una marcación de 018º por Estribor al faro de Pta Cires, y marcación de 105º, por la misma banda, al faro de Pta. Alcázar. Calcular la HRB y la situación observada.

432.El día 2 de noviembre de 2023 a Hrb 15:15 nos encontramos en situación 35° 55,0´N; 005° 36,0´W, navegando al rumbo de aguja 075°, el desvío es de 4° (+), la declinación magnética será de 1°E y nuestra velocidad de máquinas es de 6 nudos. Una vez situados, entramos en una zona de corriente desconocida. A Hrb 17:05 tomamos una demora de aguja al Faro de Punta Almina de 135º y simultáneamente, otra demora de aguja al Faro de Punta Cires de 240º. Determinar el rumbo e intensidad horaria de la corriente que más se aproxima de entre las siguientes:

433.A UT= 1540 en situación l= 36º02,0´N L= 005º22,0´W se da rumbo con Vb= 6 nudos a un punto situado a 3 millas al Sur verdadero del Faro de Isla Tarifa. A UT= 1840 se toma Da del Faro de Isla Tarifa 347º y simultáneamente Da del Faro de Punta Cires 127º. Desvío= 3º NW dm= 2º NW. Calcular el Rc e Ihc.

434.A HRB 0800, Navegando al Rumbo de aguja, Ra= 094° y velocidad de máquinas Vm= 7,6 nudos, en zona de declinación magnética, dm= 8 NW y con un desvío= 2° NE al rumbo que llevamos, y estando en la oposición de los faros de Tarifa y de Punta Cires, tomamos una Demora de aguja al faro de Punta Alcazar Da= 208°. Conocemos que estamos en una zona de corriente con Rc = N80W e Ih/c= 3 nudos y un viento que SE que nos abate 5°. Calcular la velocidad efectiva Vefec a la que navegaremos y la latitud a la que estaremos al Sur verdadero del faro de Punta Carnero.

435.Calcular la sonda en el momento que tendremos en el puerto de Navia a las 16:37:21 horas UTC del 07 de octubre de 2026, en un lugar de Sc= 4,5 m y con una presión atmosférica de 973 mbar.

436.Siendo HRB 06:00, nos situamos al N/v de la luz del espigón de entrada del puerto de Tánger y al W/v del Faro de Pta. Cires. Teniendo en cuenta una corriente de Rc =E e Ihc = 3 nudos así como un viento del W que produce un abatimiento de 4⁰, damos Rumbo y velocidad para situarnos a 2 millas al norte verdadero de la luz de entrada del espigón de Tánger a HRB: 06:30. A rumbo, el desvío es ∆= 3⁰ NE y la dm= 2º NW. Se pide:

437.Situada una embarcación a 3,5 millas del faro de Punta de Gracia y 5,5 millas del faro de Punta Paloma, se da rumbo para pasar a 7 millas del faro de Cabo Espartel, que queda por babor, en una zona de corriente con rumbo de corriente = 105° y una intensidad de corriente = 3 nudos. Calcular el rumbo de aguja (Ra) y velocidad efectiva (Vef) si la embarcación navega con una velocidad de buque de 13 nudos y la corrección total = -4°.

438.El 14 mayo de 2026, a Hrb 09:50, a bordo del yate “Curviru”, navegando al rumbo de aguja RA= 149º a una velocidad de máquinas VMAQ= 12 Nudos (dm= 6º NW; D= 2º NE) se obtiene demora de aguja al faro de Cabo Roche DA= 004º. Media hora después se obtiene demora de aguja al mismo faro DA= 349º. ¿Cuál es la situación a Hrb 10:20? El ejercicio se realizará mediante resolución gráfica en la carta realizando los cálculos en el espacio destinado para tal efecto.

439.Navegando al Ra =078º con Vb= 14 nudos, siendo Hrb = 07.00h, simultáneamente se obtuvieron marcación Fº Cabo Espartel = 060º a Er, distancia radar 1,8 millas y marcación estrella (Polar supuesta en el polo) = 70º Br. Se continúa navegando en estas condiciones hasta ser Hrb 07.15h. Se pide situación estimada a Hrb 07.15h.

440.El buque Tornado está a HRB 1200 situado en l = 36º 00' N y L = 005º 43' W. Una vez situados, tenemos corriente hacia el Este con Ihc = 3,2 nudos, desvio= 2º NE, Dm= 2º NW con Vb= 6 nudos y se da rumbo parta pasar a una distancia mínima de 2 millas del Fº de Cº Espartel. A Hrb 12:40 desaparece la corriente y continuamos navegando (sin viento ni corriente) hasta obtener marcación de la luz del espigón de Tanger por el través de babor. En ese momento empieza a soplar viento del NW que produce 10º de abatimiento. ¿Cuál es el rumbo verdadero a considerar para pasar a una distancia mínima de 2 millas de Cabo Espartel rumbo hacia el océano Atlántico?

441.A las 12:00 horas, tras 2 horas de navegación, se obtiene demora verdadera de Punta Almina 210º y distancia radar de 10 milla, habiendo calculado una situación estimada a la misma hora de l: 36º 00,0´N y L: 005º 18,0´ W. Calcular el rumbo y la intensidad horaria de la corriente.

442.Una embarcación situada en la enfilación de los faros de Punta Carnero i Punta Europa y a una distancia de 5 millas del Fº de Punta Europa, en zona de viento de levante que la abate 9º, da rumbo hacia el faro de Punta Almina. Calcular el rumbo aguja que tendrá que realizar si la corrección total es de 7º NE.

443.Situados el 4 de diciembre de 2024 a Hrb =11:45 en posición l= 35º 53,8' N L= 005º 52,0' W nos encontramos en zona de corriente de dirección S35ºW e Ihc = 3 nudos. Asi mismo ha comenzado a soplar un viento en la zona de componente Norte que nos abate 4º. Se pide determinar cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a nuestra velocidad de máquinas necesaria para estar en el Faro de la Isla de Tarifa a Hrb=13:45h y cuál será el Ra (Rumbo aguja) a dar siendo el desvío de (-)1º y la declinación magnética la del año en curso.

444.A HRB= 1222 una embarcación que se encuentra a una distancia de 6 millas náuticas de los faros de C. Espartel y Pta. Malabata, pone rumbo al faro de C. Trafalgar con una velocidad máquina de 7 nudos. A HRB= 1358, se encuentra a una distancia de 5 millas náuticas al oeste verdadero del faro de Pta. Gracia. Se pide calcular la intensidad horaria de la corriente desconocida.

445.El día 12 de julio de 2025, siendo HRB = 08:00 un yate se encuentra en situación l = 28º 51,5' N y L = 013º 49,2' W y se dirige a un punto de derrota de l' = 27º 50,4' N y L' = 015º 24,0' W. Calcular Rv y distancia a navegar.

446.Siendo HRB = 08:00 en situación l = 35º 55,0' N y L = 005º 59,0' W, un velero navega con velocidad 8 nudos al Ra = 290º, en zona de corriente de dirección conocida 060º e i.h.c. = 3 millas y con viento del SW que le produce un abatimiento de 7º; dm = 2º W y desvío 4º E. Calcular la situación estimada a HRB = 09:30.

447.El 15 de enero de 2025 navegando a Rumbo verdadero (Rv)= 000º, a Hrb 13:00 se tomó Da CºEspartel 061º, seguimos navegando en estas condiciones y a Hrb 13:31 se tomó Da CºEspartel 117º. Vbq=8Kn. CT=+3. Calcular situación Hrb 13:31.

448.Navegando por el estrecho de Gibraltar al Ra = 095,5º Vb = 15 nudos, viento del NE abatimiento: 2º, al ser UT 22:31 nos encontramos en la oposición faros Pta Paloma / Pta Alcazar y tomamos distancia radar faro Pta Cires 9,6 millas y demora aguja Fº Pta Paloma 326º. Calcular la situación a UT 23:31 si navegamos en las mismas condiciones.

449.El 25 de julio de 2025, a HRB 13:40, la embarcación "Mesclat" se encuentra en la oposición de los faros de Isla Tarifa y faro de Punta Alcázar, tomando simultáneamente demora de aguja de faro de Punta Malabata (Da= 227º), con una declinación magnética de 9º NE y un desvío de 12º NW. ¿Cuál es su posición?

450.Situados en posición l 36º 00' N y L 005º 50' W, damos rumbo para pasar a 5 millas del faro de Cabo Trafalgar, existiendo viento del SW que nos produce un abatimiento estimado de 7º. Ct 6º NW. Calcular nuestro Ra.