Test de navegación carta del PY · página 24

576.El 17 de octubre de 2026, al ser Hrb = 08:30, tomamos con el radar distancia al faro de Cabo Roche = 6 millas y, simultáneamente, distancia al faro de Cabo Trafalgar = 6 millas. Una vez situados, queremos pasar a 4 millas del faro de Punta de Gracia, con Vmaq= 10 nudos; desvío = 4ºE. Hay en la zona una corriente de Rc = 180º e Ihc = 2 millas. ¿A qué Ra debemos navegar para pasar a 4 millas de Punta de Gracia?

577.Conocida la situación de salida l = 36° 01,5 'N L = 005° 57,3'W, una embarcación navega sucesivamente al rumbo 289° una distancia de 166 millas y al rumbo 008° una distancia de 88 millas. Calcular la situación de estima de llegada de la derrota loxodrómica efectuada.

578.Navegamos a 8 nudos al Rv = 070º. A Hrb 22:00h tomamos marcación Fº Punta Malabata = 140º Er. A Hrb 23:00h tomamos marcación al Faro de Pta Cires =040º Er. Calcular la situación a HRB 23:00h.

579.El 17 de noviembre de 2021 a HRB 09:00 nos hallamos en situación l= 45º-30’ N – L= 064º-23’ E y navegamos a los siguientes rumbos y distancias: 1.- Rv= N20ºE – d= 10 millas 2.- Rv= S50ºW – d= 105 millas 3.- Rv= N - d= 33 millas 4.- Rv= S80ºE - d= 2 millas 5.- Rv= W - d= 25 millas Calcular la situación final estimada.

580.A HRB 0700 navegando al Ra = 030° y con una velocidad de máquinas Vm= 12 nudos, en una zona de dm= 10 NE y con un desvío al rumbo que tenemos de = - 5°, tomamos una marcación al faro del Cabo Espartel, Mº= 035°por Estribor. Continuamos navegando, con ausencia de viento y corriente hasta las 0730, momento en el que se vuelve a tomar una marcación al faro del Cabo Espartel Mº= 094° por Estribor. Calcular la posición a las 0730.

581.Estando en situación le= 36º 07,1' N y Le = 06º 02,6' W y navegando a velocidad máquina de 11 nudos, con viento del NE, abatimiento 6º, en zona de corriente de Rc= 100º e intensidad horaria corriente= 3,2 nudos, damos rumbo al faro de Pta Malabata, con un desvío para ese rumbo de 4º NW y una variación magnética de 1º NW. Calcular el Rumbo aguja al faro de Punta Malabata

582.Siendo la situación inicial l1= 33º 15,0' N L1 = 006º 20,0' W la situacion final lf= 34º 42' N Lf= 008º 30,0' W . Hallar el Rumbo loxodrómico (R directo) y la distancia loxodromica entre ambas posiciones.

583.Una embarcación, que navega al rumbo de aguja 272° a una velocidad de 9 nudos, a la hora reloi de bitácora 17:25 se sitúa en la oposición de los faros de Cabo Trafalgar y Punta de Gracia. A la hora reloj de bitácora 18:25 se toma distancia radar del faro de Cabo Trafalgar = 6 millas. Calcular la situación en el momento de medir la distancia radar, siendo la corrección total = -4°.

584.El 18 de mayo de 2026, a Hrb 15:00, el yate “Barqueira” se encuentra en un punto de l: 36º 02,4’ N y L: 005º 20,0’ W navegando al rumbo verdadero RV 252º y a una velocidad de máquinas VMAQ= 8 nudos. A Hrb 16:30 se obtiene demora de aguja al faro de Punta Alcázar DA 163º a una distancia RADAR del mismo faro de 5,5 millas (dm= 3º NE; D= 6º NW). Hallar el rumbo de la corriente RC y la intensidad horaria de la corriente Ihc. El ejercicio se realizará mediante resolución gráfica en la carta realizando los cálculos en el espacio destinado para tal efecto.

585.Situados a 5 millas al Oeste verdadero del Faro de Torre de Gracia siendo la Hrb=15:00, ponemos Ra=220º (dm=2º(W) y desvío= 3º(W)), estando afectado por un viento del Norte que nos abate 10°. A Hrb=16:00 ponemos rumbo al Faro de Punta Malabata, sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc=90º e Ihc=2 nudos, desvío al nuevo rumbo 1º(W), y el viento ha rolado a poniente abatiéndonos 10°. A Hrb=16:30 cesa el viento y la corriente y ponemos Ra=175º cuyo desvío es 7º(E). La velocidad de máquinas durante todo el ejercicio es 10 nudos. Se pide hallar el rumbo de aguja a las16.00h y la situación estimada a Hrb=16:42h.

586.Situados 3 millas al W/v del Faro de Pta Gracia siendo Hrb: 1200h ponemos Ra = 245º con dm= 2ºW y desvio = 3ºW, estando afectados por un viento del N que nos abate 10º, Vb = 10 nudos. A Hrb: 1300h ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc = 090º e ihc= 3 nudos, desvio al nuevo rumbo = 1º W y rolando el viento a poniente abatiéndonos 15º. A las 13:30h cesa el viento y la corriente y ponemos Ra= 060º con desvio al nuevo rumbo de 10º E. Calcular la situación estimada a Hrb =15:00h.

587.Siendo las 11:00 horas, se obtiene demora de aguja a Ras El Aswad 260º y distancia radar de 1 milla, navegando con rumbo aguja 350º y velocidad de máquinas 10 nudos, entrando en zona de corriente. Rumbo de corriente 130º e intensidad horaria 3´. Calcular el rumbo efectivo y la velocidad efectiva de la embarcación. Corrección total 10 (+).

588.El barco "Cala Salada" está a HRB = 0700, va navegando al Ra = 160°, Vb = 11 nudos, desvío= 3º NW, declinación magnética= 3º NW y con un viento del Sur que lo abate Ab= 5º. Se tomó marcación de faro C. Trafalgar Mª = 64° Br y a HRB 0745 vuelve a marcar el faro obteniendo Mª= 144º Br. Calcular situación a la hora de última observación.

589.El día 15 de abril de 2023, por la mañana, se desea saber a partir de qué hora TU tendremos una sonda igual o mayor de 8 metros, en un lugar de Vigo cuya sonda carta es de 6,20 metros, y con una presión atmosférica de 1033 mb. Elegir la respuesta más próxima a la hora pedida.

590.Situados en le = 36º 00.0' N Le= 005º 10,0' W navegamos al Ra = 070º Ct = 2º NE durante 140 millas ¿Cuál será la situación final de estima?

591.El día 12 de abril de 2018 en el Puerto de LLANES. Hallar la sonda momento en un lugar con Sc= 3,5 metros al ser UT=11h 45m

592.A fecha 05 de mayo de 2021 se navega en zona sin corrientes ni viento al rumbo aguja 102º con una velocidad buque de 30 nudos. A las 01:34 HRB se toma demora de aguja del faro de C. Trafalgar 047º y azimut aguja de la Polar 002º. Se continua navegando en las mismas condiciones y régimen de máquinas hasta que el faro del C. Trafalgar demora en la aguja al 317º y siendo en ese momento las 01:54 HRB. Calcular la situación en el momento de la segunda HRB.

593.El 29 de noviembre de 2021 a HRB= 09:30 situados en l= 39º-50' N - L= 006º-10' W nos encontramos en zona de corriente conocida de Rc= S70ºE, Ihc= 3 nudos; navegamos con rumbo aguaja Ra= 052º, desvío= 1,5º(+), dm= 3,5º NW, Vb= 8 nudos hasta HRB= 10:30, momento en que ponemos rumbo a la roja del espigón de Barbate siguiendo bajo los efectos de la misma corriente, desvío= 0,5º NE. Calcular rumbo efectivo (Re), velocidad efectiva (Ve), rumbo aguja (Ra) a Barbate y HRB de llegada a a la luz roja del espigón de Barbate.

594.El 8 de Abril de 2020 nos encontramos navegando al Ra = 048º con un viento de poniente que nos produce un abatimiento de 9º. Al ser Hrb 01:00h tomamos Da Cº Espartel =092º, Vm= 8 nudos, desvio= 5º NW. A Hrb 02:00h marcamos el Fº de Cº Espartel por el través de estribor. Calcular la situación observada a Hrb 02:00h.

595.El 30 de septiembre a HRB= 10:00h tomamos simultáneamente las distancias por radar de los faros de Cabo Roche: 3 mill y Cabo Trafalgar: 7 millas. Situados nos disponemos a navegar al Rv = Sur, desvio= 2º (-) variación = 3º (-) hasta que a las 10:30h marcamos Faro Trafalgar por el través de Br. Se pide, situacion a als 10:00h, Ra y Vb a partir de las 1000h

596.Navegando por el Estrecho de Gibraltar al Ra = 083º, Vb = 20 nudos, viento del NE que nos produce 5º de abatimiento; A Hrb: 21:00h simultáneamente se marca Fº Cabo Espartel : 040º Er. y se toma ázimut aguja estrella polar: 003º (supuesta en el Nv). Continuamos navegando en las mismas condiciones y a HRB: 21:35h se marcó el faro de Pta Paloma 37º a babor. Desde la situación obtenida damos rumbo al Fº Isla Tarifa, una vez a rumbo tenemos viento del NE y abatimiento 3º, desvio = 3,5º (+). (Declinación magnética según carta traspuesta al año 2022). Calcular la situación observada a 21:35h y el rumbo aguja al Faro de Isla Tarifa.

597.Derrota loxodrómica. Calcular el rumbo directo y la distancia para navegar desde la Punta del Hidalgo (Tenerife) situación: l: 28º 34,6´N y L: 016º 19,7´ W, hasta Funchal (Madeira) situación: l: 32º 38,5´ N y L: 016º 54,4´ W.

598.Navegamos con rumbo verdadero sur y un viento de levante que nos produce un abatimiento de 3º. ¿Cuál es el nuestro Rumbo de Superfície?

599.El día 12 de julio de 2025, siendo las 12:45, se tomó demora de aguja de Punta Europa 320º, navegando con un rumbo de aguja N23ºE y velocidad 16 nudos. A las 13:15 se tomó demora de aguja del mismo punto 250º. Corrección total 5 (+). Calcular la situación a las 13:15

600.A 6 de noviembre de 2021 siendo HRB= 21:30 navegando al Ra= 272º con Vb= 6 nudos, en una zona de viento del Sur que nos abate 5º, se toma Da de la Polar= 002º y simultáneamente marcación del Fº de Pta.Cires= 70º(BR). A HRB= 22:15 marcación Fº de I.Tarifa= 60º(ER). Calcular la situación a HRB= 22:15.