Test de navegación carta del PY · página 25

601.La embarcación "Trebalúger" está navegando por aguas del Estrecho a HRB: 0225. En ese momento se encuentra en la enfilación de los faros Pta. Carnero- Pta. Europa y a dos millas del faro de Pta. Europa. Una vez situado, pone rumbo al Ra=172º, entrando en una zona de corriente desconocida. A HRB: 0412, se toma demora verdadera faro Pta. Almina= 192º y demora verdadera faro Pta. Carnero= 290º. Durante toda la navegación, la embarcación efectúa una Vb= 5 nudos, el desvío= 0,7º NW y variación magnética del año en curso. Se pide rumbo e intensidad horaria de la corriente.

602.El 18 de julio de 2021 a HRB 1530 y en situación l = 36º00'0 N y L = 006º 00'0 W, se navega al Ra = S 53º W, dm= 1º NW desvío = 5º NW con Vb = 6 nudos. Calcular la situación de estima a HRB 17:30.

603.Siendo Hrb= 0800, en situación l=35º50' N y L= 6º00' W, Vb= 12 nudos, Viento=W, que nos produce un abatimiento de 4º en zona de corriente de Rc= 100º e Ihc=3 nudos; damos rumbo al Fº del puerto de Barbate.Desvio=4º NW,dm=2ºNW. Calcular el rumbo de aguja y la Hrb de llegada a la bocana del puerto de Barbate(Fl.R.4s.5M)

604.Siendo el rumbo de la corriente=130°, la intensidad horaria de la corriente 3 nudos y estando situados a 5 millas del faro de Cabo Trafalgar y a 9,2 millas del faro de Punta de Gracia, ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel. Hallar el rumbo de aguja y la velocidad efectiva, si la corrección total=4°(-) y la velocidad de máquinas=8 nudos.

605.Habiendo navegado durante una hora, se calculó una situación estimada para las 10:00 horas de l: 35º 50,0´N y L: 005º 15,0´ W, momento en el que se toma demora verdadera de Punta Almina 000º y distancia radar 4 millas. Calcular el rumbo y la intensidad horaria de la corriente.

606.El dia 30 de Enero de 2021 navegando al Ra =078 con Vb= 14 nudos siendo Hrb = 0700H simultaneamente se obtuvieron Marcación Fº Cabo Espartel = 060º a Er, distancia 1,8 millas y marcación estrella polar supuesta en el polo = 70º Br. Se continua navegando en estas condiciones hasta ser Hrb 07:15h. Se pide situación estimada a las 07h 15m.

607.En Navia, el 23 de Junio de 2017, se desea saber a que hora en torno a las 11 UTC tendremos una sonda momento de 11 metros en un lugar de Sonda carta 8,7 metros

608.El día 04 de Julio de 2026, a HRB = 10:00 una embarcación toma Demora verdadera de Isla Tarifa 300º, navegado al Rumbo verdadero 270º y velocidad de máquinas 10 nudos. Siendo la HRB = 10:30 toma Demora verdadera del mismo punto 000º. Calcular la situación estimada de la embarcación.

609.Situados en las coordenadas l= 43º22.6'N L= 003º03,2'W, queremos navegar hasta un punto situado en l= 44º53.9'N L= 002º42.1'W. Calcular la distancia a navegar.

610.A las 10:10h una embarcación se encuentra en l= 35º 51,8' N L= 008º 05,0' W. El patrón decide poner rumbo y velocidad para navegar hasta el Norte verdadero del Fº de Cabo Espartel a una distancia de 3 millas, para llegar a dicho punto a las 19:40. Hallar el Rumbo verdadero y la velocidad máquina a la que debe navegar.

611.En la oposición de los faros de Pta.Carnero - Pta.Europa, se toma distancia al faro de Pta. Europa d=3'. Situados ponemos rumbo para pasar a una distancia de 3' al Norte verdadero del faro de Pta.Almina. Continuamos navegando a rumbo hasta que el faro de Pta.Cires demora al 236º verdadero, momento en que paramos la máquina. Calcular Rv y situación en este momento.

612.A Hrb 06:37 tomamos distancia radar de 7,9 millas náuticas al Fº de Cabo Roche, y simultaneamente, distancia radar de 6,5 millas náuticas al Fº de Cabo Trafalgar. Una vez situados, se da rumbo a pasar a 4 millas náuticas al S/v del Fº de Barbate, teniendo en cuenta una variación magnética de 1º al oeste, un Δ = 4º NW (desvío) y una velocidad buque de 9 nudos. Se pide calcular el Ra y Hrb de llegada a 4 millas náuticas al S/v del Fº de Barbate.

613.El 24 de junio de 2021 se desea conocer la sonda momento en Cadiz para un lugar de sonda carta= 6,55 m. a las 19:30 TU sabiendo que la presión atmosférica es constante y de 1028 milibares. Asimismo se desea conocer el TU al que tendremos en el mismo lugar una sonda momento= 8 m. con una presión atmosférica de 1028 milibares y después de las 19:30 TU.

614.Navegando al Ra = 284,5º con Vm= 7 nudos observamos a la Hrb 11:12 el Fº de Pta Gracia con una Da de 350º . Manteniendo Rumbo y Velocidad observamos nuevamente el Fº de Pta Gracia con una Demora de Aguja =060º a la Hrb 12:36. Hallar la situación no simultánea a la Hrb 12:36 si la CT = 4º (+)

615.Desde la situación l = 44°-36',5 N y L = 001°- 15',5 W, se navega al rumbo directo = 239° una distancia de 125 millas. Calcular la situación de estima (le y Le) de llegada mediante una derrota loxodrómica.

616.El 15 de noviembre de 2025, a las 12:00 HRB una embarcación zarpa del Puerto de Ceuta Fl.R.5s5M, con un rumbo de aguja 345º y velocidad de máquinas 10 nudos, afectado por una corriente de componente Este e intensidad horaria de la corriente 3,5 nudos. Calcular la situación a las 13:30 HRB. Desvío 8,5º (-).

617.Se quiere navegar por loxodrómica con velocidad máquina 9 nudos desde l= 38º - 02´N y L= 010º -54' W a un punto P de l = 36º-30' N y L = 013º 00' W existiendo una corriente de Rc = Norte e Intensidad corriente = 1,5. Calcular el rumbo efectivo, rumbo verdadero y velocidad efectiva .

618.Siendo las 10:00 horas, nos encontramos a una distancia 2 millas al Este verdadero de Ras El Aswad, con rumbo aguja 348º, velocidad de máquinas 12 nudos y un viento de componente ENE que nos produce un abatimiento de 8º. Corrección total 12 (+). Calcular la Situación de estima a las 11:00 (mediante resolución gráfica en la carta).

619.El 8 de Abril de 2023 nos encontramos navegando al Ra = 048º con un viento de poniente que nos produce un abatimiento de 9º. Al ser Hrb 01:00h tomamos Da Cº Espartel =092º, Vm= 8 nudos, desvio= 5º NW. A Hrb 02:00h marcamos el Fº de Cº Espartel por el través de estribor. La declinación magnética para todo el ejercicio es dm= (-) 0,73º. Calcular la situación observada a Hrb 02:00h.

620.El 17 de enero de 2023, a HrB 16:00, el yate “Rigil Kent” se encuentra en la situación l: 44º 31,6’N y L: 020º 47,4’W, momento en el que reciben un “DISTRESS” indicando que hay un náufrago en la posición l: 46º 15,0’N y L: 023º 16,6’W. Calcular el rumbo en circulares y la distancia para llegar a la situación del náufrago:

621.El dia 7 de diciembre de 2022 a Hrb= 06:45 nos encontramos en situación 36º05,6'N; 006º10,0'W navegando al rumbo de aguja 109º, el desvío es de 2º (+), la declinación magnética será la del año en curso y nuestra velocidad de máquinas es de 11 nudos. Situados, entramos en una zona de corriente desconocida. A Hrb=07:15 tomamos una demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar de 002º y simultáneamente otra demora de aguja al Faro de Cabo Espartel de 156º. Se pide determinar cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al rumbo e intensidad de la corriente.

622.El día 17 de mayo a HRB 16:00 nos encontramos navegando a RA = 065º y a una velocidad de 10 nudos. En ese momento tomamos demora de aguja del faro de Punta Europa DA = 018º. A HRB 16:30 tomamos nuevamente demora de aguja del faro de Punta Europa DA = 304º. Siendo la CT = +2º, se pide calcular la posición a HRB 16:30.

623.El día 3 de junio de 2021 se navega sin viento ni corriente con rumbo verdadero 030º y con velocidad de máquina 12 nudos, tomándose a las 18:00 HRB distancia RADAR al faro de Pta. Malabata igual a 3 millas y a las 18:20 distancia RADAR al mismo faro igual a 6 millas. Calcular la situación a las 18:20 HRB.

624.El 12 de enero de 2024, a Hrb 13:30, el yate “CIFP” se encuentra navegando a Ra=006º, momento en el que se tomó (demora de aguja) Da de Cabo Espartel=051º. Continúa navegando en estas condiciones a (velocidad de máquinas) Vmaq = 6 nudos, hasta Hrb: 14:00 momento en que observa Da de Cabo Espartel = 141º. Teniendo en cuenta una CT= -006º, se pide calcular la situación a Hrb 14:00:

625.El 20 de Enero de 2020 a Hrb= 01:00 estando en situación de estima le= 33º 18' N Le= 050º 30' W se da rumbo a un punto P de coordenadas lp= 31º 20' N Lp= 052º 15' W en zona de viento del Sur que una vez a Rumbo produce 5º de abatimiento. Azimut aguja a la estrella polar = 003º; Vb= 16 nudos. Calcular el rumbo aguja y la Hrb de llegada al punto P.