Test de navegación carta del PY · página 26

626.Calcular la Distancia loxodrómica y el Rumbo loxodrómico para ir del punto A, de l = 37º 36' N y L= 000º 59' W, a otro punto llamado B, de l= 37º 16' N L= 008º 56' E.

627.Al ser Hrb=18-24, un yate se encuentra en l=36º 11'0N y L=005º 13'0W y pone rumbo a la luz verde del puerto de Ceuta a una velocidad de 5 nudos teniendo en cuenta un viento de poniente que le produce 5º de abatimiento. Ct= 8º NW. ¿Cuál será el Ra y la hora de llegada?

628.El 13 de mayo de 2026, a Hrb 08:15, a bordo del yate “Argüero”, navegando al rumbo de aguja RA= 290º a una velocidad de máquinas VMAQ= 8 Nudos (dm= 3º NE; D= 3º NE) se obtiene demora de aguja al faro de Punta Malabata DA= 187º. A Hrb 09:00 se obtiene demora de aguja al mismo faro DA= 150º. ¿Cuál era la situación a Hrb 08:15? El ejercicio se realizará mediante resolución gráfica en la carta realizando los cálculos en el espacio destinado a tal efecto.

629.El 14 de mayo de 2021 situados en le= 35º 58,2' N - Le= 005º 36,0' W en zona de corriente estimada con Rc= 082,5º e Ihc= 2 nudos, nos ponemos a navegar al Rv = 270º, sin viento, dm= 1º NW, desvio= 2º NW, Vb= 12 nudos. Siendo HRB 11:00 y la demora verdadera del faro de Punta Gracia igual a 000º, tomamos en este momento la Da Fº Isla Tarifa= 077º y damos rumbo a la luz del espigón del puerto de Tanger, continuando inmersos bajo los efectos de la corriente antedicha (Rc= 082,5º e ic= 2 nudos) y teniendo en cuenta que ha empezado a soplar un viento de levante que nos hace abatir 2º, desvio al nuevo rumbo= 2º NE. Teniendo en cuenta que deberemos llegar a destino en 90 minutos. Se pide: Situación observada a las 11:00h, Rumbo aguja a gobernar y Velocidad buque a ordenar.

630.A Hrb 02:15 h navegando al Ra= 081º Vb= 14 nudos encontrándonos en la enfilación Magair cabo Espartel, se marcó cabo Espartel 60,5º Er y a Hrb 02:45h marcación faro El Xarf 85º Er. Calcular la situación observada.

631.El 4 de Mayo de 2018 situados en le= 35º 58,2'N Le= 005º 36,0'W en zona de corriente de Rc= 082,5º e ic= 2 nudos, nos ponemos a navegar al Rv = 270º, sin viento, desvio= 2º NW, Vb= 12 nudos. Al tener el faro de Punta Gracia por el través son las 1100h, tomamos en este momento Da Fº Isla Tarifa =077º y damos rumbo al espigón del puerto de Tanger, continuando inmersos bajo los efectos de la corriente antedicha (Rc= 082,5º e ic= 2 nudos) y teniendo en cuenta que ha empezado a soplar un viento de levante que nos hace abatir 2º, desvio al nuevo rumbo= 2º NE. Teniendo en cuenta que deberemos llegar a destino en 90 minutos, se pide: Situación observada a las 11:00h , Rumbo aguja y Velocidad máquina a dar para llegar al Faro del Puerto de Tanger en 90 minutos.

632.Una embarcación que observa el Faro de Punta Gracia por el NE verdadero a una distancia de 3 millas quiere pasar a 4 millas del Faro de Cabo Espartel. Navega en una zona de corriente de Rc = NW (Noroeste) e Ihc = 4 nudos y vientos del N que la abaten 7º. Su velocidad máquina es de 10 nudos. Indicar el Rumbo verdadero que deberá hacer.

633.Siendo Hrb= 0800, en situación l=35º50' N y L= 006º00' W, Vb= 12 nudos, Viento=W, que nos produce un abatimiento de 4º en zona de corriente de Rc= 100º e Ihc=3 nudos; damos rumbo al Fº del puerto de Barbate. Desvio=4º NW, variación magnética= 2ºNW. Calcular el rumbo de aguja y la Hrb de llegada a la bocana del puerto de Barbate (Fl.R.4s.5M)

634.Desde la situación l = 35º50,0’ N y L = 006º00,0’ W, navegamos al rumbo directo (Rd) = 240. ¿Cuál será nuestra situación estimada cuando hayamos navegado una distancia de 50 millas?

635.A HRB 0200, nos encontramos al Sur verdadero del faro de Punta Paloma y Demora verdadera al faro de Punta de Tarifa= 083 º. Calcular la posición en ese instante.

636.El dia 17 de Diciembre de 2018 un yate navegando con Vb= 10 nudos al Ra = 190º con viento del NE que produce 6º de abatimiento, siendo Hrb 20:00h simultaneamente se obtuvo Za estrella polar (supuesta en el polo) = 358º y Marcación Faro Pta Europa = 40º Er. Se continua navegando en las mismas condiciones y al ser Hrb= 20:30h se tomó Da Fº Pta Europa = 313º. Se pide situación a las 20:30 h.

637.Derrota loxodrómica. Se desea navegar desde Cabo de Palos (Cartagena), Situación: l: 37º 35,4´ N y L: 000º 35,8´ W, al puerto de Mahón, dando rumbo a un punto situado al SE de Menorca con situación: l: 39º 47,7´ N y L: 004º 17,8´ E. Calcular el rumbo directo y la distancia entre ambas.

638.El día 04 de Julio de 2026, una embarcación toma Demora de aguja de Punta Malabata 240º, y distancia radar a ese mismo punto de 5,1 millas. Calcular la situación de la embarcación. Corrección total = 9º W.

639.Navegando al rumbo verdadero 246º desde un punto en situación l=35º22,5'N y L=074º21,3'W, se desea conocer la situación estimada tras recorrer 86,2 millas.

640.El día 17 de octubre de 2026, en el puerto de Arrecife, en un punto de la carta que marca una sonda de 3,4 metros, ¿qué sonda momento habrá al ser Hora oficial= 10:40 si el barómetro marca una presión de 1023 mb?

641.Al ser Hrb 04:00h encontrándonos situados al Sur verdadero del Fº de la Isla de Tarifa y a una distancia de 3 millas, damos rumbo para pasar a 4 millas del Fº de Pta de Gracia, encontrándonos en el seno de una corriente conocida de Rc =043º e Ihc = 3 nudos y con un viento del SW que nos produce un abatimiento de 7º. Variación: 2º NW, desvio: 3º NW, velocidad máquina 8 nudos. Se pide, rumbo aguja para pasar a 4 millas del Fº de Pta Gracia.

642.Resolver el siguiente problema analíticamente. Sabiendo que a Hrb 19:00 estamos en situación l: 33º 33’N L: 066º 00’E, nos disponemos a navegar a Ra=001º, Vbq=22kn y CT=-7. Calcular la situación a Hrb 22:00.

643.Siendo las 11:30, una embarcación navega con un rumbo verdadero de 090º y velocidad 8 nudos, encontrándose en la enfilación Punta Paloma – Isla de Tarifa. A las 12:30, la embarcación toma demora verdadera de Punta Carnero 000º. Calcular la situación a las 12:30.

644.El día 17 de mayo a HRB 10:13 se toman simultáneamente distancias radar de 7 millas al faro de Punta Gracia y 7 millas al faro de Isla de Tarifa. En ese momento ponemos rumbo al faro de Punta Malabata, estando afectados todo el trayecto por un viento del Este que nos abate 10º. Siendo la CT = -3º, se pide calcular el rumbo de aguja para llegar al punto solicitado.

645.A UT= 1400 en situación l= 36º02,0´N L= 005º22,0´W se da rumbo con Vb= 6 nudos a un punto situado a 3 millas al Sur verdadero del Faro de Isla Tarifa. A UT= 1700 se toma Da del Faro de Isla Tarifa 347º y simultáneamente Da del Faro de Punta Cires 127º. Desvío= 3º NW dm= 2º NW. Calcular el Rc e Ihc.

646.El 04 de julio de 2026, navegando al Ra = 077º, Desvío = 3ºW, a Hrb =12:50 se toma Da de Isla de Tarifa = 005º, continuamos navegando al mismo rumbo y a Hrb = 13:20 se toma Da de Isla de Tarifa = 311º, si navegamos a una Vmaq: 10 nudos. ¿Cuál será nuestra posición a las 13:20?

647.A que hora TU después de la primera bajamar del 26 de abril de 2017 tendremos una sonda de 6 metros en el puerto de Cádiz, sobre un bajo indicado en la carta de 4,50 metros ?

648.A HRB 21:12h estando en situación l=36º 04´N y L= 005º 21,3´W, navegamos al Rumbo superficie 241º y Vb = 8 nudos en zona de corriente desconocida, viento del oeste, abatimiento 3º. A HRB 23:12h obtenemos posición observada mediante marcaciones, lo= 35º 57´N y Lo= 005º 33,6´ W. Calcular el rumbo y la intensidad horaria de la corriente.

649.Estando en situación le= 36º 07,1´N y Le = 06º 02,6W navegando a Velocidad mÁquina 11 nudos, viento del NE, Abatimiento 6º en zona de corriente de Rc= 100º e intensidad corriente= 3,2 kn, damos rumbo al faro de Pta Malabata, desvío del compas = 4º NW. Calcular el Rumbo aguja al faro de Punta Malabata

650.A Hrb=07:35, una embarcación situada al S/v del Fº de Pta. Europa y al E/v del Fº de Pta. Carnero, que navega a un Ra= 218º a una velocidad de 9 nudos, observa la Polar con un azimut aguja de 005º NW, mientras sopla un viento del Sur que produce un abatimiento de 11º. Calcula que posición tendrá a Hrb= 08:53.