Test de navegación carta del PY · página 27

651.Calcular la distancia loxodrómica y el rumbo loxodrómico para ir desde un punto A de l=40º50' N y L=11º15' W a otro punto B de l=33º15' N y L=13º20' W.

652.El día 12 de julio de 2025 tras navegar durante una hora, siendo HRB = 09:00 un yate se encuentra en la enfilación Fº El Xarf - Fº P. Malabata, tomando simultáneamente Dv al Fº P. Malabata 213º y distancia a Punta de los Judíos, 9 millas. Situación estimada a HRB = 09:00, le = 35º 52,0' N y Le = 005º 45,6' W. Calcular, rumbo de corriente e intensidad horaria de la corriente.

653.El día 18 de abril de 2026, siendo Hrb= 10:00, situados 6 millas al SW verdadero del Faro de Punta De Gracia, ponemos rumbo para pasar a 5 millas del Faro de Cabo Trafalgar. Navegamos en zona de corriente desconocida, con viento en calma y con velocidad de máquinas de 10 nudos. A Hrb= 11:00, nos situamos tomando demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar= 035º y, en ese mismo instante, observamos en el radar la distancia al Faro de Cabo Trafalgar= 3 millas. La declinación mágnetica es la del año en curso y el desvío es 0,4ºE. Determinar el rumbo e intensidad horaria de la corriente eligiendo la solución que más se aproxime de entre las siguientes .

654.Fondeados en Vigo a 16 de abril de 2021 se desea conocer la hora TU inmediata siguiente a la 1ra. bajamar en que para un lugar de sonda carta 10,56 metros se tendrá una sonda momento de 12,80 metros (tablas adjuntas) y seleccionando la opción más conservadora.

655.A Hrb= 10:30h una embarcación en posición l= 35º 45' N L= 006º 03' W navega al Ra= 050º y Vb = 11 nudos en zona de viento del NW que abate 6º, siendo el desvio del compás para dicho rumbo = -3,5º y la declinación magnética la de la carta a trasponer al año actual (2018). A Hrb = 11:30h en zona de corriente con Rc = 120º e Ihc = 3 nudos con viento del SE que nos abate 2º, se pone rumbo al Fº de Pta Cires , siendo el desvio del compás para el nuevo rumbo de 0,5º(-). Calcular el Ra y la Vb (Velocidad buque) para llegar al Faro de Pta Cires a las 13:00h.

656.El dia 9 de Mayo de 2020, el yate Payara con un calado de 1 metro se encuentra amarrado en el Puerto de Santander, en un punto en que la carta indica una sonda de 0,6 metros. Al ser las 10:00 h, el patrón decide que saldrá a navegar en el momento en que tenga 2 metros de agua bajo la quilla. Calcular la hora de salida.

657.A HRB= 15:30 y situados en l= 35º50' N - L= 006º10' W, nos encontramos en zona de corriente conocida de Rc= S70ºE, Ihc= 3 nudos. Navegamos con rumbo aguja Ra= 052º, desvío= 1,5º(+), dm= 3,5º NW, Vb= 8 nudos hasta HRB= 16:30, momento en que ponemos rumbo a la roja del espigón de Barbate, siguiendo bajo los efectos de la misma corriente, desvío= 0,5º NE y con la misma Vb. Calcular el rumbo aguja (Ra) a la luz roja del espigón de Barbate.

658.Navegando en el Estrecho de Gibraltar a HRB: 21:00h Ra = 083, Vb = 15 nudos, viento del NE, Abatimiento 5º, simultáneamente se obtuvieron Marcación Cabo Espartel : 040º y Z aguja estrella polar: 003º. Se continúa navegando en las mismas condiciones y a HRB: 21:35h se marcó el faro de Pta Paloma 37º a Babor. Desde la situación obtenida damos rumbo a Isla Tarifa y una vez a rumbo, abatimiento 3º Azimut aguja estrella polar: 358º. Calcular la situación observada a 2135h y el Rumbo aguja a Isla Tarifa.

659.El 12 de enero de 2024 a Hrb 13:29 el yate “CIFP” navegando a un (rumbo verdadero) Rv= 299º y Vmaq= 10 nudos, tomo (demora verdadera) Dv de de Isla Tarifa 330º. Sigue navegando en estas condiciones y a Hrb 13:59 vuelve a tomar Dv de Isla Tarifa 76º. Se Pide calcular situación del yate a Hrb 13:29.

660.El 28 de Junio de 2022, calcular la sonda momento en un lugar del puerto de Conil cuya sonda carta es de 6,50 metros al ser hora oficial: 19:50 h y bajo una presión atmosférica de 1038 hPa. Adelanto vigente: + 2 horas.

661.A Hrb 01:25h encontrándonos al 005´5º/v, 4,9 millas de cabo Espartel, entramos en zona de corriente desconocida y damos rumbo para pasar a 3 millas de Pta Cires, desvio= 3º (-), Vm= 12 nudos. A Hrb: 02:35h Demora aguja Tarifa 000º y Demora aguja Pta Cires 120º. Se pide, Rumbo aguja para pasar a 3 millas de Pta Cires, Rumbo de la corriente e Intensidad de la corriente.

662.El 28 de noviembre de 2022, situados en las coordenadas 36º05'N; 005º15'W, nos encontramos navegando al Ra= 235º, el desvío es de 4º (­). Tras 2 horas de navegación, cambiamos al Ra= 254º y navegamos a este nuevo rumbo durante 1 hora, el desvío es de 3º (­). Seguidamente navegamos durante 2 horas y 24 minutos al Ra=263º, manteniéndose el desvío constante respecto al rumbo anterior. Por último, cambiamos al Ra=227º, manteniendo este nuevo rumbo durante 3 horas, el desvío es de 4º (­). La declinación magnética será de 1º (­). La velocidad de máquinas es de 8 nudos siendo constante durante toda la navegación. ¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a la posición final estimada de nuestra embarcación?

663.A HRB = 10:45, situados en l = 35° 52,4 N L = 005° 53,8 W obtenemos Da de la Polar = 005° y nos ponemos al Rumbo de aguja (Ra) = 095°, velocidad del buque = 10 nudos. Al ser HRB = 12:15 Pta Cires nos aparece por la proa, tomando en ese momento marcación de faro Pta. Alcázar = 115° Estribor. Calcular situación a HRB = 12:15

664.Calcular la sonda en el momento que tendremos en el puerto de Ribadesella a las 13:38:16 horas UTC del 25 de octubre de 2024, en un lugar de Sc= 4,5 m.

665.Una embarcación que navega a 11 nudos al Ra= 167º, obtiene a Hrb 03:15 h una demora aguja al Fº de Punta Almina de 204º. Al ser Hrb= 03:40 h, el mismo faro tiene una demora aguja de 290º. Calcular la situación observada si el desvío de la aguja es de 2º W y la declinación magnética es la obtenida de la carta para el año en curso.

666.Navegando por el estrecho de Gibraltar al ser UTC 23:31 en situación l = 35º 56,5' N L= 005º 21,5' W con viento del NE damos rumbo y velocidad necesarios para llegar a un punto situado 1,5 millas al Este de Pta Europa debiendo alcanzarlo a las 00:21h del día siguiente. Una vez a rumbo desvío: 7º NE, abatimiento: 4º. Se pide Ra y Vb necesarios para estar a las 00:21 UTC a 1,5 millas al Este verdadero de Pta Europa.

667.El 14 de enero de 2026, a Hrb 12:30, el yate “Esgaroth” se encuentra en un punto de l: 35º 53,6’ N y L: 005º 50,0’ W navegando al rumbo verdadero RV 250º y a una velocidad de máquinas VMAQ= 12 nudos. A Hrb 13:30 se obtiene demora de aguja al faro de Cabo Espartel DA 099º a una distancia RADAR del mismo faro de 9,8 millas (dm= 2º NE; D= 6º NW). Hallar el rumbo de la corriente RC y la intensidad horaria de la corriente Ihc. El ejercicio se realizará mediante resolución gráfica en la carta.

668.A fecha 12 de junio de 2023 y HRB= 23:31, nos encontramos en la enfilación de los faros de punta Alcazar y punta Cires navegando a rumbo de aguja 303º. A esa misma HRB, tomamos marcación por la banda de babor del faro de punta Cires 060º. Calcular el valor de la corrección total en el momento de marcar punta Cires.

669.El 14 de enero de 2026, a Hrb 16:00, el velero “Adur” se encuentra en las proximidades de Arcachón en un punto de l: 44º 40,0’ N y L: 001º 20,0’ W con destino a las costas de Santoña, concretamente a un punto de l: 43º 37,1’ N y L: 003º 21,9’ W. Calcular el rumbo directo y la distancia loxodrómica entre ambas ubicaciones. La respuesta seleccionada deberá estar avalada por los cálculos correspondientes.

670.Navegando al Ra = 142º con Vm = 12 nudos y soplando un viento del NE que nos abate 8º, declinación magnética: 5º NW, desvio: 4º NW; al ser UT 07:00 obtenemos marcación de cabo Trafalgar= 45º Br. A UT 07:30 marcación cabo Trafalgar = 90º Br. Situados, cesa el viento y entramos en una zona de corriente desconocida, dando rumbo para pasar a 2 millas del Fº de Isla Tarifa, desvio al nuevo rumbo= 5º (-). Se pide situación a UT 07:30 y Rumbo aguja hacia Isla Tarifa.

671.Desde la situación l = 44°-36,5 N y L = 001°- 15.5 W, se navega al rumbo directo = 239º una distancia de 125 millas. Calcular la situación de estima (le y Le) de llegada mediante una derrota loxodrómica.

672.Situados en las coordenadas l= 43º22.6'N L= 003º03,2'W, queremos navegar hasta un punto situado en l= 44º53.9'N L= 002º42.1'W. Calcular la distancia a navegar.

673.El 28 de agosto de 2019 nos encontramos navegando con viento del NW en zona de corriente conocida, con Rc= 300º e intensidad horaria de la corriente= 1,5 nudos. Navegamos al rumbo aguja 105º con una velocidad buque de 14 nudos y un abatimiento de 5º y tomamos Za de la Polar= 003,2º. A las 00:00h TU tomamos marcación al Cabo de trafalgar 40º Br y veinte minutos más tarde observamos el faro de Cabo Trafalgar por el través. Calcular la situación a las 00:20h TU.

674.El 14 de noviembre de 2021 a HRB= 07:30 navegando al Ra= 240º con Vb= 7 nudos, desvío= 2,5º NW, dm= 3,5º(-) y en zona de viento del Norte que nos abate 5º; se toma marcación al Fº de Pta. Europa= 060º(+). Se continua navegando en las mismas condiciones y a HRB= 08:30 marcación al Fº de Pta. Carnero= 100º(ER). Calcular la situación a las 08:30.

675.El 16 de noviembre de 2021 navegamos al rumbo de aguja=253º en zona de dm= 3,5º NW, desvío= 1º NE y Vb= 8,33 nudos. Al ser HRB 08:00 se marca el faro de P.Europa= 080º (ER) con distancia RADAR al faro 6 millas y se entra en zona de corriente desconocida. Se continua navegando al mismo rumbo y velocidad para a HRB 0930 tomar simultáneamente demora de aguja al faro de P.Cires= 183º y marcación de P.Leona= 109º (BR). Calcular el rumbo de la corriente (Rc) y su intensidad horaria (Ihc).