Test de navegación carta del PY · página 28

676.El buque ASAI está a HRB 12:00 situado en l= 36º 00' N y L= 005º 43' W. Una vez situados, tenemos corriente hacia el E con Ihc= 3,2 nudos, desvío de 2º NE, Dm= 2º NW. Se da entonces rumbo para pasar a una distancia mínima de 2' del faro de Cabo Espartel, deseándose una velocidad efectiva de navegación Ve= 6 nudos durante todo el ejercicio. A HRB 12:40 desaparece la corriente y continuamos navegando, sin viento ni corriente, en demanda del lugar anterior a una distancia de 2' al faro de Cabo Espartel y hasta obtener marcación de la luz del espigón de Tánger por el través de babor. En ese momento empieza a soplar viento del NW que produce 10º de abatimiento. A partir de este momento: ¿Cuál es el rumbo verdadero a gobernar para pasar a una distancia mínima de 2 millas de Cabo Espartel rumbo hacia el océano Atlántico?

677.Una embarcación que navega al rumbo de aguja 242° con una velocidad de 12 nudos se sitúa a las 10:45 en la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina, instante en que toma demoras de aguja de los faros Punta Carnero 269° y Punta Europa 342°. Se continúa navegación en zona de corriente desconocida hasta las 12:30 horas, momento en que se sitúa a 1,6 millas al sur verdadero del faro de Isla de Tarifa. Se pide el Rumbo de la corriente (Rc) y su intensidad horaria (Ihc).

678.Navegando por el estrecho de Gibraltar al Ra = 095,5º Vb = 15 nudos, viento del NE abatimiento: 2º, al ser UT 22:31 estamos en la oposición Faros Pta Paloma / Pta Alcazar y tomamos distancia radar faro Pta Cires 9,6 millas y demora aguja faro Pta Paloma 326º. Al ser UT 23:31 simultáneamente obtenemos Da faro Pta Europa: 001º y marcación faro Pta Almina 28º Er. Calcular la situación observada a UT 23:31.

679.El día 11 de Noviembre de 2023, siendo las 11:15, una embarcación se encuentra al W verdadero y a 3´ de Cabo Roche, navegando con un rumbo de aguja 204º y velocidad de máquinas 12 Kn, existiendo una corriente de componentes Rc = SE e Ihc = 3 kn. Calcular el rumbo efectivo y la velocidad efectiva de la embarcación. Desvío 7º (+).

680.Situados el 4 de diciembre de 2022 a Hrb= 11:45 en posición 35º53,8'N; 005º 52,0'W nos encontramos en zona de corriente de dirección S35W e Ih= 3 nudos. Así mismo ha comenzado a soplar un viento en la zona de componente Norte que nos abate 4º. Nuestro rumbo de aguja es de 052º, el desvío es de 1º (+) y la declinación magnética será la del año en curso. Se pide determinar cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a nuestra velocidad de máquinas para estar en el Faro de la Isla de Tarifa a Hrb= 13:45.

681.A Hrb:1030h situados en l= 36º 11,1´ N y L= 006º 09,1´W entramos en zona de corriente conocida de Rc= 206º e intensidad 4 nudos y procedemos a arrumbar hacia un lugar de cooordenadas (punto Alpha) de l= 36º 09,3' N y L= 006º 02,7' W, Vb= 7,8 nudos. Se pide calcular Rv y Hora de llegada al Punto Alpha.

682.El 14 de enero de 2026, a Hrb 06:00, el yate “Valinor” se encuentra al Norte del Faro de Punta Almina navegando al REF= 337º momento en el que se obtiene Azimut de Aguja de la Estrella Polar ZA= 355º (considerando que la Estrella Polar se encuentra exactamente en el Norte Geográfico). ¿Cuál será el valor de la Corrección Total CT?

683.A Hrb = 15:30 en situación l = 36º 00,0' N y L = 006º 00,0' W navegando al Ra = S 53º W, desvío = 5º NW con Vb = 6 nudos, con viento del oeste que produce un abatimiento de 5º. Declinación magnética la del año en curso. Calcular la situación de estima a Hrb = 17:30.

684.El 14 de diciembre de 2022 en NAVIA, se desea saber a que hora UTC, despues de la 1ra. bajamar, tendremos una sonda momento de 11 metros en un lugar de Sonda Carta = 8,7 metros y con una presión atmosférica de 1013 mb

685.A Hrb:1030h situados en l= 36º 11,1´ N y L= 006º 09,1´W entramos en zona de corriente conocida de Rc= 206º e intensidad 4 nudos y procedemos a arrumbar hacia un lugar de cooordenadas (punto Alpha) de l= 36º 09,3' N y L= 006º 02,7' W, Vb= 7,8 nudos. Se pide calcular Rv y Hora de llegada al Punto Alpha.

686.El 12 de Julio de 2025, situados en l: 35º 42,0´ N y L: 005º 11,4´ W, calcular el rumbo de aguja para pasar a 1,5 millas al Este verdadero de Punta Almina, estando afectados por un viento terral de componente SSW, que produce un abatimiento de 8º. Ct = 10 (-)

687.A Hrb= 10:30h una embarcación se encuentra a una distancia de 6 millas de los faros de Cº Espartel y Pta. Malabata y da rumbo hacia el Faro de Cabo de Trafalgar a una velocidad buque de 7 nudos. A Hrb= 12:06h se encuentra a una distancia de 5 millas al oeste verdadera del Fº de Pta Gracia. Calcular el Rumbo de la corriente desconocida y su intensidad horaria.

688.El 14 de enero de 2026, a Hrb 09:00, el yate “Narya” se encuentra situado en un punto de l: 35º 58,8’ N y L: 005º 16,2’ W. En ese momento se toma la decisión de dar rumbo a un punto de l: 36º 00,4’ N y L: 005º 27,0’ W afectados por un viento del NE con un abatimiento de 6º a una VMAQ= 15 Nudos (dm= 1º NW; D= 7º NE). ¿Qué rumbo de aguja RA deberá indicarse al timonel para llegar al punto de destino? ¿Qué distancia recorrerá la embarcación desde el punto de salida hasta el de llegada? El ejercicio se realizará mediante resolución gráfica en la carta.

689.El día 06 de julio de 2024 siendo HRB = 06:30, en zona de declinación magnética para el año 2016 de 4º 30' W (7' E), se tomó Za de la estrella polar supuesta en el polo N09ºW. ¿Calcular la corrección total?

690.Navegamos al Rv = 336º y Vb= 8 nudos. Al cruzar la oposición de los faros de Pta Europa y Pta Almina, marcamos el Faro de Punta Europa con Da (demora aguja) = 352º . Calcular la Corrección Total.

691.Tras haber navegado durante 2 horas, una embarcación se encuentra en la oposición Punta Almina – Ras El Awswad, y en demora verdadera 270º de Piedra Redonda (Iso.G.4s4M), habiendo estimado para esa misma hora estar en posición l: 35º 47,0´N y L: 005º 13,0´ W. Calcular el rumbo y la intensidad horaria de la corriente.

692.A HRB 23:00h después de navegar a varios rumbos y velocidades un yate obtiene Da Fº Pta. Almina= 184º y Da Fº Pta Carnero= 300º, siendo la Da a la estrella polar supuesta en el polo = 008º. En este instante, el yate entra en zona de corriente desconocida y con viento del SW da rumbo a pasar a 1,9 millas del Fº de I. Tarifa. Una vez a rumbo,Abatimiento 3º, Vb= 10 nudos. A HRB 00:30h marcación Fº de I. Tarifa= 43º Er y a HRB 01:00h segunda marcación del mismo faro = 103º Er. Se pide Rumbo Corriente e Ihc (intensidad corriente) en que nos encontramos navegando a HRB 01:00h.

693.Situados 3 millas al W/v del Faro de Pta Gracia siendo Hrb: 1200h ponemos Ra = 245º con dm= 2ºnW y desvio = 3ºnW, estando afectados por un viento del N que nos abate 10º, Vb = 10 nudos. A Hrb: 1300h ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc = 090º e ihc= 3 nudos, desvio al nuevo rumbo = 1º NW y rolando el viento a poniente abatiéndonos 15º. A las 13:30h cesa el viento y la corriente y ponemos Ra= 060º con desvio al nuevo rumbo de 10º E. Calcular la situación estimada a Hrb =15:00h.

694.Siendo Hrb=1500, navegando al Ra=096º, tenemos el Fº de isla de Tarifa por la proa y el Fº de Punta Gracia por el través. Desvio=2ºNW, dm=2ºNW. ¿Cuál será la marcación y la distancia al Fº de Punta Paloma?

695.A Hrb 02:15 h, navegando al Ra= 081º, Vb= 14 nudos, encontrándonos en la enfilación monte Magair con Fº de cabo Espartel, se marcó el faro 60,5º Er. A Hrb 02:45h se obtiene marcación al faro El Xarf (en Tánger) 85º Er. Se pide la situación obtenida a Hrb 02:45h.

696.Para calcular la corrección total una embarcación pone proa a la estrella polar, tomando un Azimut de aguja de 350º. ¿Que valor tiene la corrección total?

697.El día 16 de junio de 2020, a Hrb= 10:30h, una embarcación en posición l= 35º 45' N L= 006º 03' W navega al Ra= 050º y Vb = 11 nudos en zona de viento del NW que abate 6º, siendo el desvío del compás para dicho rumbo = -3,5º. A Hrb = 11:30h en zona de corriente con Rc = 120º e Ihc = 3 nudos con viento del SE que nos abate 2º, se pone rumbo al Fº de Pta Cires , siendo el desvio del compás para el nuevo rumbo de 0,5º(-). Calcular el Ra y la Vm para llegar al Faro de Pta Cires a las 13:00h del mismo día.

698.El 20 de Enero de 2021 a Hrb= 01:00 estando en situación de estima le= 33º 18' N - Le= 050º 30' W se arrumba a un punto P de coordenadas lp= 31º 20' N - Lp= 052º 15' W en zona de viento del Sur que una vez a Rumbo produce 5º de abatimiento. Azimut aguja a la estrella polar = 003º; Vb= 16 nudos. Calcular el rumbo aguja y la Hrb de llegada al punto P.

699.Navegando al rumbo de aguja=284,5° a una velocidad de máquinas de 7 nudos, observamos a la Hrb 1112 el faro de Punta Gracia con una demora de aguja de 350°. Manteniendo rumbo y velocidad observamos nuevamente el faro de Punta Gracia con una demora de aguja = 060° a la Hrb 1236. Hallar la situación no simultánea a la Hirb 1236 si la corrección total= 4°(+).

700.A fecha 12 de julio de 2021 desde la situación de salida (A) l= 29º 10,9' N – L= 006º 33,0’ W se navegan 325 millas náuticas en derrota loxodrómica a un rumbo verdadero N38ºE. Desde esta situación de llegada (B), se pone rumbo a la situación (C) l= 34º 22,0’ N – L= 003º 50,0’ W. Calcular rumbo verdadero y distancia loxodrómica desde la segunda situación (B) a la tercera situación (C).