Test de navegación carta del PY · página 5

101.Hallar la sonda en el momento el día 04/04/2017 a las 1830 hora oficial en un lugar del Puerto de Algeciras de sonda en la carta = 4,6 metros, siendo la presión barométrica de 1030 mb.

102.A Hrb= 10:30h una embarcación en posición l= 35º 45' N L= 006º 03' W navega al Ra= 050º y Vb = 11 nudos en zona de viento del NW que abate 6º, siendo el desvio del compás para dicho rumbo = -3,5º y la declinación magnética la de la carta a trasponer al año actual (2020). A Hrb = 11:30h en zona de corriente con Rc = 120º e Ihc = 3 nudos con viento del SE que nos abate 2º, se pone rumbo al Fº de Pta Cires , siendo el desvio del compás para el nuevo rumbo de 0,5º(-). Calcular el Ra y la Vb para llegar al Faro de Pta Cires a las 13:00h.

103.A la hora Hrb 16:00 salimos del faro de la punta del espigón del puerto de Tanger con un rumbo verdadero = 350º y una velocidad máquina de 7 nudos. A la Hrb 1730h observamos el faro de Pta Gracia a 6,1 millas y el faro de Pta Paloma a 4,2 millas. ¿Cuál es el rumbo e intensidad horaria de la corriente?

104.A las 12:55 Hrb una embarcación está situada en l= 35º 57' N y L= 005º 59,2' W y decide poner rumbo a 3 mill al Sur verdadero de un punto de coordenadas l= 36º 59,7' N y L= 008º 56,9'W navegando a una Vm= 7,2 nudos. Se pide, el rumbo verdadero a efectuar para recalar a 3 millas al Sur verdadero de la posición indicada y el tiempo que invertirá la embarcación para realizar la travesia.

105.A HRB = 09:30 en l= 35º 50´N y L= 06º 10´ W, navegando al Rumbo de aguja = 052º y Velocidad buque = 8 nudos, nos encontramos en zona de corriente, con un Rumbo de la corriente = S70E e Intensidad de la corriente = 3 nudos. Corrección total (Ct) = 2º(-). Se pide Rumbo efectivo (Re) y Velocidad efectiva (Ve) entre las 09:30 y las 10:30.

106.Situados el 7 de septiembre de 2024 a Hrb: 12:40 en posición l= 35° 51,0´N; L= 006° 08,0´W, nos encontramos en zona de corriente de Rc= N30°E e Ih= 3 nudos, navegando al Ra= 085°. El desvío es 3° (E), la declinación magnética será la del año en curso, y nuestra velocidad de máquinas es de 9 nudos. Se pide determinar el rumbo y velocidad efectivos más aproximados de entre los siguientes a Hrb: 13:40, se supone que las condiciones de navegación se mantienen estables desde Hrb: 12:40.

107.Situadas a 3 millas del W/v del Fº de Punta Gracia siendo la HRB= 12:00 ponemos Ra = 245º con dm = 2º NW y desvio = 3º NW, estando afectados por un viento del Norte que nos abate 10º, Vb=10 nudos, A Hrb= 13:00 ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel sabiendo que hemos entrado en zona de corriente de Rc = 090º e Ihc= 3 nudos, desvio al nuevo rumbo = 1º NW, y rolando el viento a poniente abatiéndonos 15º. A Hrb= 13:30 cesa el viento y la corriente y ponemos Ra = 060º con desvio al nuevo rumbo de 10º NE. Calcular la situación estimada a Hrb = 15:00h.

108.Sabiendo que la declinación magnética de la carta es de 2ºW, situados en la oposición entre el Faro del Cabo Trafalgar y el Faro del Cabo de Punta Gracia, a 3 millas de este último, obtenemos una Demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar = N63W. ¿Cuál de las siguientes respuestas se aproxima más a nuestra Corrección Total a la vista de los datos que sabemos?

109.El buque Explorer se encuentra a HRB 1430 en situación l= 36º 05' N y L= 006º 03,3' W navegando con Vb= 7 nudos. Una vez situados, en situación de corriente desconocida se fija un rumbo para estar a 6 millas al W verdadero de Pta MALABATA. A HRB 1645 se toma Da Pta MALABATA= 140º y simultáneamente Da de la cima de SAN BARTOLOMÉ (436 metros en Pta PALOMA)= 023º. desvío= 3º NW y dm= 2º NW. Se pide calcular rumbo y intensidad horaria de la corriente.

110.El día 14 de febrero de 2024 a Hrb= 09:00 navegando al rumbo de aguja 254°, obtenemos una demora de aguja al Faro de Punta Europa de 315° y simultáneamente otra demora de aguja de 216° al Faro de Punta Almina. El desvío de la aguja es de 2°E, la declinación magnética 3°E y nuestra velocidad de máquinas es de 7 nudos. Situados, entramos en una zona de corriente desconocida. A Hrb= 09:30 obtenemos dos demoras verdaderas, una al Faro de Punta Carnero de 315° y otra al Faro de Punta Cires de 245°. Determinar el rumbo e intensidad de la corriente que más se aproximan de entre los siguientes:

111.Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la oposición del Faro de Punta de Gracia con el Faro de Cabo Espartel y siendo la demora verdadera al Faro de Punta Malabata de 096º.

112.Hallar la sonda en el momento el día 12/06/2019 a las 21:30 hora oficial en un lugar del Puerto de Algeciras de sonda en la carta = 5,2 metros, siendo la presión barométrica de 996 mb.

113.Partiendo desde un punto de coordenadas l= 37º54´N; L= 024º40´W, navegamos a vela con un viento del nordeste de 12 nudos a una velocidad de 6 nudos dirigiéndonos al siguiente punto: l= 42º31´N; L= 008º49´W. ¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al rumbo y distancia (loxodrómica) entre salida y llegada?

114.Situados a 3 millas al W/v del faro Pta de Gracia siendo Hrb= 12:00 ponemos Ra = 245º con dm= = 2ºW y Δ= 3ºW estando afectados por un viento del Norte que nos abate 10º , Vm= 10 nudos. A Hrb=13:00h ponemos rumbo al Fº de Cabo Espartel sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc =090º e Ihc = 3 nudos, desvio al nuevo rumbo = 1ºW, y rolando el viento a poniente abatiéndonos 15º. A Hrb= 13:30h cesa el viento y la corriente y ponemos Ra = 060 con desvio al nuevo rumbo de 10º NE. Calcular la situación estimada a HRB = 1500h

115.A Hrb= 10:30h una embarcación se encuentra a una distancia de 6 millas de los faros de Cº Espartel y Pta. Malabata y da rumbo hacia el Faro de Cabo de Trafalgar a una Velocidad buque de 7 nudos. A Hrb= 12:06h se encuentra a una distancia de 5 millas al oeste del Fº de Pta Gracia. Calcular el Rumbo de la corriente desconocida i su intensidad horaria.

116.A HRB = 0530 navegando al Ra = 130°, Corrección total (Ct)= 0,5º- ,Vb = 8 nudos, en zona de viento del norte que nos abate 5°, se tomó marcación de Fº C.Trafalgar = 90° por babor. Treinta minutos más tarde, marcación del mismo faro 128° por babor. Calcular la situación a HRB = 06: 00.

117.Situados en el paralelo de latitud 36º00´N al sur verdadero del Faro de Punta Gracia (Torre de Gracia) con viento del NNE que nos abate 5º, damos Rumbo para pasar a 3 millas del Faro de Cabo Trafalgar. Sabemos que el desvío es 1ºE y la declinación magnética la del año en curso (2021). ¿ Cuál de los siguientes rumbos de aguja (Ra) y verdadero (Rv) más se aproxima al que lleva nuestra embarcación?

118.Navegando a Ra= 251º con velocidad de máquina de 12 nudos, a Hrb= 11:00 tomamos una demora de aguja al Faro de Punta Cires de 159º; a Hrb= 11:20 del mismo día tomamos distancia radar al Faro de Isla de Tarifa de 3 millas. El desvío es de 2,0º(E) y la declinación magnética= 1,0º(W). Determinar nuestra situación verdadera a Hrb= 11:20.

119.Hallar nuestra situación simultánea estando situados en la demora verdadera 208° del faro de cabo Espartel y la demora verdadera=136° del faro de Punta Malabata.

120.A Hrb= 17:42, una embarcación se sitúa a 7 millas al Oeste verdadero del Fº de Cabo Espartel, navegando, en una zona de corriente desconocida, al Ra= 030º, con Vm= 12 nudos, siendo la corrección total = 5º NW. A Hrb= 19:02, la embarcación se sitúa en la oposición de los faros de Punta Gracia y de Cº Espartel y a 9,4 millas del Fº de Punta Paloma. Calcular el Rumbo de la corriente (Rc) y su intensidad horaria (Ihc).

121.El día 1 de junio de 2022 a las 05:20 HRB nos encontramos en situación 36° 00,6´N 005° 24,0´W navegando al Rumbo de aguja 254° con un desvío de 3° (-), a una velocidad de máquinas de 8 nudos. Situados, entramos en una zona de corriente desconocida. A las 06:35 HRB tomamos una Demora de aguja al Faro de Punta Malabata de 230,5° y una Demora de aguja al Faro de la Isla de Tarifa de 314°. Indique el rumbo de la corriente que se aproxima más de entre los siguientes:

122.En situación l= 35º 50 N y L = 005º 50 W, se da rumbo a pasar a 4 millas del Faro de Isla Tarifa, con un desvío del compás de 2º NE y la declinación magnética obtenida de la carta. Sopla un viento de levante que produce un abatimiento de 7º. ¿Cuál es el rumbo de aguja a considerar?

123.A HRB=10:00 situados en l=36º00´N, L=006º10´W nos encontramos navegando al Ra=86º a Velocidad de máquinas=10 nudos. El desvío es 3º (-) y la declinación magnética la del año en curso. A HRB=11:00 tomamos demora de aguja del faro de Camarinal=55º, y en ese mismo instante tomamos demora de aguja del faro de Cabo Trafalgar=327º. ¿Cuál de las siguientes respuestas se aproxima más al rumbo de la corriente(Rc) y a su intensidad horaria (Ihc)?

124.El 14 de diciembre de 2019 en Navia se desea saber a que hora UTC despues de la 1ra. bajamar tendremos una sonda momento de 11 metros en un lugar de Sonda Carta = 8,7 metros con una presión atmosférica de 1013 mb

125.A HRB 0900 nos encontramos en l= 35º 50'N y L= 006º 10'W. navegamos a Ra= 56º y Vm= 5 nudos. A HRB 1100 tomamos Da de faro Pta malabata 107º y Da al faro de cabo espartel de 176º con Ct= (-)8º. Se pide calcular el rumbo de la corriente y su intensidad horaria (Ihc).