Test de navegación carta del PY · página 4

76.Nos encontramos navegando al Rumbo de aguja 265° con una velocidad de máquinas de 12 nudos. A las 05:18 HRB del día 1 de abril de 2022 tomamos una demora de aguja al Faro de Punta Malabata igual a 140°. Posteriormente, a las 06:08 HRB del mismo día tomamos una marcación de 157° babor al mismo faro. Sabemos que el desvío es 2°(-). ¿Cuál de las siguientes coordenadas se aproxima más a nuestra posición a las 06:08 HRB?

77.Navegando al Ra=335 , con viento de poniente que nos produce un abatimiento de 8º, al ⁰ ser HRB: 04:00, tomamos Da del Faro de Pta. Almina = 305 . Al ser HRB: 04:45, marcamos ⁰ dicho faro por el través de Babor. Velocidad de máquinas= 8 nudos. El desvio al rumbo dado es de 6 NE. Calcular la situación observada a HRB: 04:45h. ⁰

78.Navegando en el Estrecho de Gibraltar con Velocidad de máquinas = 4 nudos y Rumbo verdadero = 320º. A las 14:30 HRB se obtiene una distancia radar del faro Punta Paloma = 9 millas. A las 16:30 HRB se obtiene una Demora verdadera al faro de Punta Gracia = 021º. Calcúlese posición a las 16:30.

79.Situados en posición l= 36º 00' N y L= 006º 00' W ponemos rumbo a la luz del espigón de la entrada al puerto de Tánger, con un viento de poniente que nos produce un abatimiento estimado de 12º. Desvío 3º NW. Variación local 2º NW. Calcular el rumbo de aguja.

80.Obtenemos una demora de aguja de la enfilación del Faro de Punta Carnero con el Faro de Punta Europa de 242º. Calcular la Corrección total.

81.Una embarcación sale de l = 43º 22,6' N y L = 003º 03,2' W y navega hasta l' = 44º 53,9' N L' = 002º 42,1' W. Se pide calcular la distancia navegada.

82.Una embarcación navega al Ra = 140º: Calcular el valor de la Corrección total para el año en curso partiendo de los siguientes datos:

83.El 3 de agosto de 2021 nos encontramos a HRB: 03:54 navegando al Rumbo de Aguja 232° con un Desvío de 4,5° (-), Declinación Magnética 2,5° (-), Velocidad del Buque de 8 nudos y un viento de componente norte que nos abate 8°. A esa misma hora se tomó una marcación del Faro de Tarifa de 052° por estribor. A HRB: 0424 tomamos una marcación del mismo faro de 133° por estribor. ¿Cuál de las siguientes posiciones se aproxima más a nuestra posición a HRB: 04:24?

84.A HRB= 00:00 en situación de estima le= 52º 14,2'S Le= 003º 18,2' W, navegamos al Ra= N 67º E con Vm= 12 nudos, declinación magnética= 14º NE desvío 9º NE, hasta HRB= 14:20. Calcular por loxodrómica la situación de estima a las 14:20h.

85.A Hrb = 15-30 en situación l = 36º00'0 N y L = 006º 00'0 W navegando al Ra = S 53º W, desvío = 5º NW con Vb = 6 nudos, con viento del oeste que produce un abatimiento de 5º. Calcular la situación de estima a Hrb = 17-30.

86.Calcular la distancia recorrida y el rumbo directo para navegar desde la situación 43° 50,5´N; 005° 45,0´W hasta la situación 44° 02,8´N; 005° 38,6´W.

87.El 30 de Abril de 2019 al ser TU 00:00h con viento del NW en zona de corriente conocida con Rc= 300 e intensidad corriente= 1,5 nudos navegamos al Rumbo aguja = 105º Velocidad buque= 14 nudos; abatimiento 5º ; desvío 2º NW tomamos marcación al Cabo de trafalgar 40º Br. A las 00:20h nos encontramos al través de Cabo Trafalgar. Calcular la situación a las 00:20h

88.Calcular la distancia loxodrómica entre un punto de l =44º 53,9'N L = 002º 42,1 W y l = 43º 22,6' N y L = 003º 03,2'W

89.Situados en la posición A (35º55´N; 005º05´W) nos dirigimos en una embarcación a vela a una velocidad de 5 nudos hacia la posición B (36º10´N; 006º25´W). ¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al Rumbo y distancia entre la posición A y B?

90.Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la enfilación del Faro de Punta Europa con el Faro de Punta Almina y a una distancia de 7,6 millas del Faro de Ras El Aswad (Cabo Negro).

91.Estando situados en l=36º30’ N y L=007º20’ W queremos dirigirnos a un punto P de coordenadas: l’=35º40’ N y L’=010º10’ W. Calcular Rumbo y distancia, teniendo en cuenta que recorreremos la distancia más corta entre los dos puntos.

92.Navegando con Rumbo de aguja 330º nos encontramos en la oposición de los Faros de Punta Carnero y Punta Europa, en ese mismo instante tomamos una Demora de aguja a la punta del espigón de la Bahía de Algeciras de 334º. Sabemos que la Corrección es 0º. ¿Cuál de las siguientes coordenadas más se aproxima a nuestra posición?

93.El día 12 de octubre de 2024 a Hrb: 08:15 nos encontramos en situación l= 35° 55,0´N; L= 005° 46,0´W navegando al rumbo de aguja 095°, el desvío es de 1,5°(W), la declinación magnética será la del año en curso, y nuestra velocidad de máquinas es de 4 nudos. Una vez situados entramos en una zona de corriente desconocida. A Hrb: 09:45 tomamos una demora de aguja al Faro Isla de Tarifa de 035° y simultáneamente otra demora de aguja al Faro de Punta Alcázar de 140°. Determinar el rumbo e intensidad horaria de la corriente que más se aproximan de entre los siguientes:

94.Navegando al rumbo de aguja Ra= 279° y a una velocidad de máquinas de 9 nudos, a Hrb= 12:30 del día 17 de abril de 2025 tomamos una demora de aguja al Faro de Punta Malabata de 115°; a Hrb=12:50 del mismo día tomamos una demora de aguja al Faro de Cabo Espartel de 220°. El desvío es 1,5° E y la declinación magnética será la del año en curso. Obtener a Hrb= 12:50 nuestra situación y elegir la respuesta más aproximada de entre las siguientes.

95.Situados en posición l 36º 00' N y L 006º 0' W ponemos rumbo a la luz del espigón del puerto de Tanger, teniendo en cuenta el abamiento de 9º que estimamos nos produce el viento reinante del NE. Dm 2 NW. Desvío 7 NE. Calcular el Ra.

96.Calcular la distancia loxodrómica desde un punto A de l= 36º 00' N L=007º 00'W a un punto B de l= 35º 52,3' N y L = 008º 02,4' W

97.Encontrándonos en el puerto de Cudillero a las 11:37 hora local del día 7 de junio de 2022 en un lugar de sonda en la carta de 3,4 metros, siendo el calado máximo de nuestra embarcación 2,6 metros y la presión atmosférica 1028 milibares. Indicar de entre las posibles soluciones el agua bajo la quilla que se aproxime más al que tendríamos bajo nuestra embarcación a las 11:37 hora local del día 7 de junio de 2022.

98.Navegando en la Ría de Arousa el día 9 de mayo de 2018 a una velocidad de 7 nudos y Rumbo de aguja = 002,5º, pasadas dos horas tras el crepúsculo vespertino tomamos un Azimut de Aguja a la estrella Polar igual a 2,5º (+). ¿Cuál de los siguientes resultados se aproxima más a nuestra Corrección Total en el momento de la observación?

99.El 9 de Abril de 2018 navegando al Ra = 231º con desvio= 4º NW, en zona de viento del NW que produce 3º de abatimiento, Velocidad buque: 12 nudos, siendo Hrb 08h 00m tomamos Da del Fº de Pta Europa = 276º. A Hrb 08h 45m tomamos Da del Fº de Pta Almina = 141º Situados entramos en zona de corriente desconocida que suponemos de dirección casi opuesta a nuestro rumbo , por la que no la tenemos en cuenta, dando rumbo a pasar a 2 millas del Fº de isla Tarifa; el viento sigue siendo del NW, abatiéndonos 5º , nuestra velocidad buque continua siendo de 12 nudos; desvio al nuevo rumbo = 3º NW. Al ser Hrb 09:45 h, obtenemos Demora aguja Pta Europa = 060º y simultáneamente demora aguja Faro Isla de Tarifa = 353º. Se pide, situación a les 0945 h, rumbo corriente e Intensidad de la corriente.

100.El dia 23 de Mayo de 2018, por la mañana, se desea saber a partir de que hora tendremos una sonda igual o mayor que 10 metros , en un lugar de Santander cuya sonda carta es de 7,80 metros. Elegir la respuesta más próxima.