Test de navegación carta del PY · página 7

151.A las 07:45, situados en posición l= 35º50´N; L= 006º 01´W navegamos con Rumbo de aguja 080º y velocidad de máquinas 5 nudos. Durante la navegación el viento del noroeste produce un abatimiento de 5 grados a la vez que nos encontramos con una corriente de rumbo 250º con una intensidad horaria de la corriente de 2,5 nudos. ¿Cuál de las siguiente respuestas más se aproxima a nuestra posición a las 09:15 sabiendo que la corrección total es 5º(+)?

152.Al ser HRB: 08:00, nos encontramos a 5 millas al Nv del Faro de Pta. Alcazar. Entramos en zona de corriente de Rc=030 e Ihc = 4’, con viento de dirección S que nos produce un ⁰ abatimiento de 7 y damos rumbo para pasar a 5 millas del Faro de cabo Espartel, siendo la ⁰ velocidad del buque de 12 nudos. Una vez a rumbo tomamos Da Polar = 006 .⁰ Se pide. Ra para pasar a 5 millas de Cº Espartel.

153.Situados el 1 de noviembre de 2023 a Hrb 18:15 en posición l=35° 50,0´N; L=005° 59,0´W, nos encontramos en zona de corriente de Rc=NNE e Ihc= 4,5 nudos, navegando al Ra= 330°. El desvío es 1°(-), la declinación magnética será la del año en curso y nuestra velocidad de máquinas es de 8 nudos. Se pide rumbo y velocidad efectivos más aproximados de entre los siguientes a Hrb 19:00, suponiendo que las condiciones de navegación se mantienen estables desde Hrb 18:15.

154.Una embarcación sale de un punto A de l= 43º 20,5' N L= 001º 54,8' W y da rumbo a un punto B de l= 43º 49,1' N L= 001º 26,4' W. Calcular el Rumbo loxodrómico para ir del punto A al punto B.

155.A Hrb 11:06 situados en situación de estima le= 35º 45,2' N y Le= 006º 00,5' W navegando al Ra= 300º, viento del Oeste que nos abate 4º y una corriente de Rc= 045º e Ihc=2,5 nudos. Hallar la situación estimada a Hrb=13:06 si la Ct=3º (-) y la Velocidad máquina = 6 nudos

156.Calcular la sonda momento, corregida por presión, sobre una Sc= 5 metros en BARBATE, el 17 de diciembre de 2018 a las 1000 GMT, sabiendo que a esa hora y en ese lugar, la presión atomsférica es de 993 Mb.

157.Calcular la altura de la marea corregida por presión sobre la sonda carta Sc= 5 metros en el puerto de Rota, el 28 de Junio de 2021 a UT= 1115, sabiendo que la Presión es de 973 hPa.

158.Situados el 12 de diciembre de 2022 a Hrb=08:45 en posición 35° 57,0´N; 005° 20,0´W nos encontramos en zona de corriente de Rc=N45W e Ih=2 nudos, navegando al Ra=275°. El desvío es 2° (-), la declinación magnética será la del año en curso y nuestra velocidad de máquinas es de 8 nudos. A las 09:30 decidimos proceder al puerto de Tarifa. Se pide determinar cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al Rumbo y velocidad efectivos a las 9:30.

159.Siendo el punto de salida A (l= 35º 45´N; L= 006º 30´W) y el punto de recalada B (l= 36º 04’N; L= 004º 55’W), indique cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al Rumbo directo y la distancia entre ambos puntos.

160.Hallar nuestra situación simultánea más aproximada siendo la distancia al Faro Cabo Trafalgar de 2 millas y la demora verdadera al Faro de Cabo Espartel de 170º.

161.El 16 de octubre de 2023, situados en las coordenadas l=35°50’N; L=006°10’W, nos encontramos navegando al Ra= 080° y el desvío es de 3° (+). Transcurrida 1 hora de navegación, variamos al Ra= 090° y navegamos a este nuevo rumbo durante 3 horas, el desvío es de 2° (+). Seguidamente navegamos durante 1 hora y 30 minutos al Ra= 075°, el desvío es 0°. Por último, cambiamos al Ra= 085°, manteniendo este nuevo rumbo durante 2 horas, el desvío es de 2° (-). La declinación magnética será de 2º(­) y la velocidad de máquinas es de 12 nudos, siendo constante durante toda la navegación. Calcular la posición final estimada de nuestro buque.

162.Situados a 3 millas al Oeste verdadero de Cabo Trafalgar siendo la Hrb= 14:00, ponemos Ra= 240º con declinación magnética = 2º W y desvío = 2º W, estando afectado por un viento del Norte que nos abate 10°, con una velocidad de máquinas de 10 nudos. A la Hrb=15:00 ponemos rumbo al Faro de Cabo Espartel, sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc=90º e Ihc=3 nudos, desvío al nuevo rumbo= 1º W y rolando el viento a poniente abatiendo unos 15°. A la Hrb= 15:30 cesa el viento y la corriente y ponemos Ra=60º con desvío al nuevo rumbo de 10ºE. Determinar la situación estimada a Hrb=17:00h.

163.Una embarcación a motor se encuentra en el punto A) de coordenadas 35º40´N; 007º15´W, desde dicho punto, a una velocidad de 6,5 nudos se dirige al punto B) de coordenadas 35º41´N; 006º15´W. ¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al rumbo y distancia entre la posición A) y B)?

164.Navegando a rumbo de aguja Ra= 284º a una velocidad de máquina de 5 nudos, a Hrb: 18:00 tomamos demora de aguja al Faro de Cabo Espartel (Da)= 204º y al Faro de Punta Malabata (Da)= 133º. Durante la navegación nos encontramos bajo la influencia de un ligero viento Noroeste que nos abate 3º y una corriente de rumbo 180º e intensidad horaria 3 nudos, sabiendo que la Corrección total Ct= 3º(-), ¿cuál de las siguientes coordenadas más se aproxima a nuestra posición a la Hrb: 20:15?

165.A 14 de diciembre de 2019 y estando en situación lat: 36º 07,2´ N Long: 006º-00,5´ W, siendo Hrb: 0400h dimos rumbo con Vb = 12 nudos para pasar a 5 millas del Faro de Punta Paloma en zona de corriente desconocida , desvio= +1,2º. A las 04:30h Da Fº de Pta Paloma = 092º y a las 0500h segunda Da al Faro de Pta Paloma 019º. Calcular situación a las 0500h, Rc e Ic.

166.A Hrb= 10:30h una embarcación se encuentra a una distancia de 6 millas de los faros de Cº Espartel y Pta. Malabata y da rumbo hacia el Faro de Cabo de Trafalgar a una Velocidad buque de 7 nudos. A Hrb= 12:06h se encuentra a una distancia de 5 millas al oeste del Fº de Pta Gracia. Calcular el Rumbo de la corriente desconocida y su intensidad horaria.

167.A HRB 21:12 (2022) tomamos simultáneamente Da Punta Carnero=280º y Da Punta Europa= 014º, desvio = 3,2º(+). En este momento, damos rumbo para pasar a 2,5 millas de Isla Tarifa con viento del W, abatimiento 3º, desvio= 0,8º (-). Se pide, situación a 21:12 h y Rumbo Aguja para pasar a 2,5 millas de Isla Tarifa.

168.Situados el 1 de abril de 2024 a Hrb= 12:30 en posición l= 36°05,0´N; L= 006°01,0´W, nos encontramos en zona de corriente de dirección ESE e Ih = 1,8 nudos, así mismo ha comenzado a soplar un viento en la zona de componente Norte que nos abate 3°. Nuestro rumbo de aguja es el 094°, el desvío es 1,6° (+) y la declinación magnética será la del año en curso. Calcular nuestra velocidad de máquinas más aproximada de entre las siguientes para estar en el Faro de la Isla de Tarifa a Hrb= 16:30.

169.Una embarcación que navega a 11 nudos al Ra= 167º obtiene a Hrb 03:15 h una demora aguja al Fº de Punta Almina de 204º. Al ser Hrb= 03:40 h, el mismo faro tiene una demora aguja de 290º. Calcular la situación observada si el desvio de la aguja es de 2º (-) y la declinación magnética es la obtenida de la carta para el año en curso.

170.Siendo las 10:15, situados en la oposición entre los Faros de Cabo Trafalgar y Punta Gracia, a 4 millas de este último nos encontramos navegando a vela con un Rumbo de aguja 190º y velocidad de máquinas de 4 nudos. Durante la navegación el viento del sureste nos abate 8º y nos afecta una corriente de rumbo 280º, con una Ihc de 2,5 nudos. ¿Cuál de las siguientes opciones se aproxima más a nuestra posición a las 12:46, sabiendo que la corrección total es 5º(+)?

171.A HRB= 14-00 en situación l= 36º- 02,0´N L= 005º-22,0´W se da rumbo con Vb= 6 nudos a un punto situado a 3 millas al Sur verdadero del Faro de Isla Tarifa. A HRB= 17-00 se toma Da del Faro de Isla Tarifa 347º y simultáneamente Da del Faro de Punta Cires 127º. Desvío= 3º NW dm= 2º NW. Calcular el Rc e Ihc.

172.Hallar nuestra situación simultánea más aproximada siendo la distancia al Faro de Punta de Gracia de 4 millas y estando situados en la oposición del Faro de Cabo Trafalgar y del Faro de Punta de Gracia.

173.El día 1 de abril de 2021 a HRB: 02:20 nos encontramos en situación 36º03,0'N 006º05,7W navegando al Rumbo de Aguja 134º con un Desvío de 7,5º(-) y una Declinación Magnética de 3,5º(-), la velocidad de máquinas es 10 nudos. Situados, entramos en una zona de corriente desconocida. A HRB: 03:35 tomamos Demora de Aguja al Faro de Cabo Espartel de 222º y una Demora de Aguja al Faro de Punta Malabata de 163º. ¿Qué Rumbo e Intensidad Horaria de la Corriente se aproxima más a la que nos afecta?

174.Para la realización de una travesía donde nuestra posición de salida estará definida por las coordenadas l= 44°05´N; L= 007°25´W y nuestra posición de llegada serán las coordenadas l= 43°45´N; L= 006° 30´W. Determinar el rumbo directo y distancia más aproximados para ir desde la posición de salida a la de llegada.

175.El velero "Chupito" a HRB 1000 toma simultáneamente las distancias por radar de los faros C. Roche= 3 millas y C. Trafalgar= 7 millas. Una vez situado, continúa navegando al Ra= 185º con desvío de aguja= (-)2º y declinación magnética= (-)3º. A HRB 1030 obtiene marcación Fº Cabo Trafalgar por el través de babor y entra en zona de corriente Rc= 260º y Ih= 4 millas. Corregimos rumbo con la intención de llegar a un punto "X" de coordenadas l0= 36º 09,3' N y Lo= 006º 2,7' W. Se pide Rv a partir de HRB 1030 y hora de llegada al punto "X".