Test de navegación carta del PY · página 10

226.A HRB= 21:30, navegando al Ra= 272º con Vb= 6 nudos, en una zona de viento del Sur que nos abate 5º, se toma Da de la Polar= 002º y simultáneamente marcación del Fº de Pta.Cires= 70º Br. A HRB= 22:15 marcación Fº de I.Tarifa= 60º Er. Calcular la situación a HRB= 22:15.

227.A HRB= 14-00 en situación l= 36º- 02,0´N L= 005º-22,0´W se da rumbo con Vhb= 6 nudos a un punto situado a 3 millas al Sur verdadero del Faro de Isla Tarifa. A HRB= 17-00 se toma Da del Faro de Isla Tarifa 347º y simultáneamente Da del Faro de Punta Cires 127º. Desvío= 3º NW dm= 2º NW. Calcular el Rc e Ihc.

228.Situados el 4 de marzo de 2023 a Hrb 10:15 en posición 36° 05,6´N; 006° 09,0´W nos encontramos en zona de corriente de Rc=S45E e Ih=4 nudos, navegando al Ra=115°. El desvío es 3° (-), la declinación magnética será la del año en curso y nuestra velocidad de máquinas es de 6 nudos. Se pide el rumbo y velocidad efectivos más aproximados a Hrb 11:30, suponiendo que las condiciones de navegación se mantienen estables desde Hrb 10:15.

229.Situados a 3,5 millas del faro de Cabo Trafalgar y a 8,6 millas del faro de Cabo Roche, damos Rumbo para pasar a 8,4 millas al oeste del faro de Cabo Espartel. Calcular el Rumbo de aguja si el desvío de la aguja 1ºE, la declinación magnética es la de la carta para el año en curso y tenemos un viento del S que nos provoca un abatimiento de 0º.

230.Situados el 13 de marzo de 2023 a Hrb 14:15 en posición 36° 13,0´N; 005° 13,0´W nos encontramos en zona de corriente de dirección N20W e Ih = 2,4 nudos, y ha comenzado a soplar un viento en la zona de componente Sur que nos abate 2°. Nuestro rumbo de aguja es de 215°, el desvío es de 1° (+) y la declinación magnética es 1°W. Calcular nuestra velocidad de máquinas más aproximada para estar en el Faro de Punta Europa a Hrb 14:45.

231.Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la enfilación del Faro de Punta Paloma y el Faro de Isla Tarifa, observando el faro de Punta Cires a una distancia de tres millas.

232.A 14 de diciembre de 2022 y estando en situación lat: 36º 07,2´ N Long: 006º-00,5´ W, siendo Hrb: 0400h dimos rumbo con Vb = 12 nudos para pasar a 5 millas del Faro de Punta Paloma en zona de corriente desconocida , desvio= +1,2º. A las 04:30h Da Fº de Pta Paloma = 092º y a las 0500h segunda Da al Faro de Pta Paloma 019º. Calcular situación a las 0500h, Rc e Ic.

233.Navegando al Rumbo verdadero=072º a una velocidad de máquinas de 8 nudos, observamos a la Hrb 16:06 el Faro de Punta Europa con una demora verdadera= 020º. Manteniendo rumbo y velocidad observamos el Faro de Punta Almina con una demora verdadera = 175º a la Hrb 16:36. Hallar la situación no simultánea más aproximada a la Hrb 16:36.

234.El 16 de agosto de 2018 en el puerto de Cádiz, tenemos una sonda carta de 2,4 metros y una presión atmosférica de 985 hPa. Se pide calcular la sonda momento a hora oficial Ho= 11:15, teniendo en cuenta que hay un adelanto vigente de dos horas.

235.A HRB = 11: 00 nos encontramos en la enfilación de Pta Malabata y Cabo Espartel, tomando simultaneamente demora de aguja (Da) de Cabo Trafalgar 350º. Corrección total (Ct) = 10º+. Calcular la situación onservada a HRB = 11: 00.

236.A las 15:00 HRB, navegando con Rumbo de aguja = 245º a una Velocidad de máquinas = 5 nudos, tomamos simultáneamente Demora de aguja al Faro de Punta Carnero = 023º y distancia al mismo = 4,1´. Con viento del Norte que nos abate 4º y con corriente de Rumbo = 230º e intensidad = 2 nudos. Calcule situación a las 17:00 sabiendo que la Corrección total es 0º.

237.Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la oposición del Faro de Punta de Gracia y la punta del espigón norte del Puerto de Tánger observando el Faro de Punta Paloma con una demora verdadera=070º.

238.¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al rumbo y distancia (loxodrómica) entre los siguientes puntos de salida (l= 35º55´N; L= 006º10´W) y llegada (l= 36º25´N; L= 007º10´W)?

239.El dia 30 de marzo de 2017 en el Puerto de Cadiz. A partir de la 1ª bajamar a que hora UTC tendremos una Sm= 6mts. en un lugar de Sc= 4,5 mts.

240.Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la enfilación de los Faros de Cabo Roche y Cabo Trafalgar, siendo la demora verdadera al Faro de Punta de Gracia de 026º.

241.Navegando a Ra= 151º con velocidad de máquina de 8 nudos, a Hrb= 10:30 del día 15 de noviembre de 2025 tomamos una demora de aguja al Faro de Cabo Roche de 034º, a Hrb= 10:50 del mismo día tomamos distancia radar al Faro de Cabo Trafalgar de 7 millas. El desvío es de 1,5º(E) y la declinación magnética será la del año en curso. Obtener nuestra situación verdadera a Hrb= 10:50. Elija la respuesta más aproximada.

242.Situados en la oposición del faro de Isla Tarifa y Punta Cires y a 3 millas este último, ponemos rumbo al faro de Cabo Trafalgar. Sabemos que el rumbo de la corriente es SSW, su Intensidad Horaria 3,5 nudos y sopla un viento del sur que nos abate 3º. Nuestra velocidad de máquinas es 9 nudos y la CT=1º+. Calcular el rumbo de aguja que debemos poner y la velocidad que desarrollara nuestro barco.

243.El buque ASAI está a HRB 12:00 situado en l= 36º 00' N y L= 005º 43' W. Una vez situados, tenemos corriente hacia el E con Ihc= 3,2 nudos, desvío de 2º NE, Dm= 2º NW. Se da entonces rumbo para pasar a una distancia mínima de 2' del faro de Cabo Espartel, deseándose una velocidad efectiva de navegación Ve= 6 nudos durante todo el ejercicio. A HRB 12:40 desaparece la corriente y continuamos navegando, en demanda del lugar anterior a una distancia de 2' al faro de Cabo Espartel y hasta obtener marcación de la luz del espigón de Tánger por el través de babor. En ese momento empieza a soplar viento del NW que produce 10º de abatimiento. A partir de este momento: ¿Cuál es el rumbo verdadero a gobernar para pasar a una distancia mínima de 2 millas de Cabo Espartel rumbo hacia el océano Atlántico?

244.El día 12 de marzo de 2022 en el Puerto de LLANES, hallar la sonda momento en un lugar con Sc= 3,5 metros al ser UT=11h 45m y la presión atmosférica P= 1013 milibares.

245.Siendo HRB= 06:00, situados al N/v de la luz del espigón de entrada del puerto de Tánger y al W/v del Faro de Pta. Cires, teniendo en cuenta una corriente de Rc= E e Ihc= 3 nudos, así como un viento del W que produce un abatimiento de 4º, damos Rumbo y velocidad para situarnos a 2 millas al N/v de la luz del espigón de Tánger, para llegar allí a HRB= 06:30. A rumbo, el desvío es ∆= 2º NE y la dm= 2º NW. Calcula el Rumbo aguja necesario para dirigirnos a un punto situado a 2 mn al N/v de la luz de entrada del espigón de Tánger y la Velocidad máquina para poder llegar a la hora indicada.

246.Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la oposición de los Faros de Cabo Trafalgar y Cabo Espartel, siendo la demora verdadera a la punta del espigón del puerto de Barbate de 040º.

247.A Hrb= 15:00, situados 5 millas al SE verdadero del Faro de Punta Europa, con velocidad de máquinas Vm= 8 nudos, entramos en zona de corriente con rumbo de la corriente Rc= N39E e intensidad horaria de la corriente Ihc= 2 nudos. Determinar el rumbo de aguja para pasar a 4 millas del Faro de Punta Cires y la velocidad efectiva de la embarcación. La declinación magnética es dm= 3º(W) y el desvío 2º(E).

248.Navegando el 25 de junio de 2022 hacia la Bahía de Tánger obtenemos una Demora de aguja al Faro de Punta Malabata de 093º, en ese mismo instante obtenemos una Demora de aguja a la luz [Fl(3)12s14M] del puerto de Tánger de 190º. Sabemos que el Desvío de la aguja es 1º(-). ¿Cuál de las siguientes coordenadas se aproxima más a nuestra posición?

249.Situados a 3 millas al W/v de Pta de Gracia siendo Hrb= 12:00 ponemos Ra = 245º con dm= = 2ºW y Δ= 3ºW estando afectados por un viento del Norte que nos abate 10º , Vm= 10 nudos. A Hrb=13:00h ponemos rumbo al Fº de Cabo Espartel sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc =090º e Ihc = 3 nudos, desvio al nuevo rumbo = 1ºW, y rolando el viento a poniente abatiéndonos 15º. A Hrb= 13:30h cesa el viento y la corriente y ponemos Ra = 060 con desvio al nuevo rumbo de 10º NE. Calcular la situación estimada a HRB = 1500h

250.Navegando el día 18 de diciembre del 2021 con Rumbo verdadero 300º y situados al Suroeste de Barbate tomamos una Demora de aguja de la enfilación de los Faros de Cabo Roche y Cabo Trafalgar igual a 320º. ¿Cuál de los siguientes resultados más se aproxima a nuestra Corrección Total?