Test de navegación carta del PY · página 9

201.A la Hrb 11:06 estamos situados en l= 35º 45,2'N y L= 006º 00,5' W navegando con Ra= 300º viento del W que nos abate 4º y una corriente de ihc = 2,5 nudos y Rc = 045º. Hallar la situación estimada a Hrb= 13:06h si la Ct = 3º (-) y la Vm = 6 nudos.

202.Navegando al Ra = 142º con Vm = 12 nudos y soplando un viento del NE que nos abate 8º, declinación magnética: 5º NW, desvio: 4º NW; al ser Hrb 07:00 obtenemos marcación de cabo Trafalgar= 45º Br. A Hrb 07:30 marcación cabo Trafalgar = 90º Br. Situados, cesa el viento entrando en una zona de corriente desconocida, dando rumbo para pasar a 2 millas del Fº de Isla Tarifa, desvio al nuevo rumbo= 5º (-). Se pide situación a Hrb 07:30 y Rumbo aguja hacia Isla Tarifa.

203.En Fisterra el 17 de Enero de 2022, se desea saber a qué hora, en la segunda vaciante del dia, tendremos una sonda momento de 10 metros en un lugar de sonda carta de 7,5 m con una presión atmosférica normal.

204.Calcule la sonda en el momento entrando en la ría de Bilbao el 26 de abril de 2025 a las 15:00 UTC en un punto de sonda en la carta de 4 metros.

205.En el puerto de BARBATE, el 7 de agosto de 2019. Se pide calcular sobre qué hora, pasadas las 1330 UT tendremos una sonda real de 13 metros, sabiendo que la sonda carta es 12 metros y la presión atmosférica 989 hectopascal.

206.Nos encontramos en l= 35º 58,8'N y L= 005º 25,6'W, y navegamos con Ra= 138º hacia el puerto de Ceuta (entre puntas) con una velocidad máquina de 5 nudos. La Ct= (-)8º. Navegamos con una corriente de rumbo 080º y una intensidad horaria de 2 nudos. A qué rumbo efectivo y a qué velocidad efectiva estaremos navegando?

207.A Hrb = 15-30 en situación l = 36º00'0 N y L = 006º 00'0 W navegando al Ra = S 53º W, desvío = 5º NW con Vb = 6 nudos, con viento del oeste que produce un abatimiento de 5º. Declinación magnética la del año en curso. Calcular la situación de estima a Hrb = 17-30.

208.El 6 de junio de 2020 a HRB: 07:45 nos encontramos en situación verdadera 36°08,5´ N 006°12,0´ W, navegando al Rumbo de Aguja 100° y una Velocidad de Máquinas de 8 nudos, siendo el Desvío 1,5° (+) y la Declinación Magnética 2,5° (-). Esta soplando un viento del norte que nos abate 10° y nos encontramos en zona de corriente de Rumbo = Sur e Intensidad Horaria = 3 nudos. ¿Cuál de las siguientes coordenadas más se aproxima a nuestra posición a la Hora de Reloj de Bitácora (HRB): 09:00?

209.Hallar nuestra situación simultánea más aproximada siendo la demora al Faro de Punta Paloma de 022º y la demora al Faro de Cabo Trafalgar de 335º.

210.Calcular la distancia loxodrómica desde un punto A de l= 36º 00' N L=007º 00'W a un punto B de l= 35º 52,3' N y L = 008º 02,4' W

211.Situados en l = 36º 00' N y L = 005º 43' W, ponemos rumbo para pasar a 2' del faro de Cabo Espartel, soplando un viento de levante que nos produce 10º de abatimiento; ¿Qué rumbo verdadero debemos poner teniendo en cuenta el viento?

212.A HRB 21:50 salimos del puerto de Ceuta (luz roja), en ausencia de corriente, pero con un viento de Levante que produce un abatimiento de 3º y se pone rumbo a pasar a 6 millas del Faro de Punta Europa (en sentido hacia el Mediterráneo), Za de la estrella Polar 004º ¿Cuál será el Ra necesario para pasar a 6 millas de Punta Europa?

213.A Hrb=11:00, situados 5 millas al NW verdadero del Faro de Cabo Espartel, encontrándonos en zona de corriente de Rc= 045º e intensidad horaria de la corriente Ihc= 3 nudos, navegamos al Ra= 060º con velocidad de máquina de 12 nudos. La declinación magnética es 2º(W) y el desvío 2º(E). Determinar el rumbo efectivo y la velocidad efectiva.

214.Siendo Hrb= 15:00, situados 5 millas al sur verdadero del Faro de la Isla de Tarifa, ponemos Ra= 071º, con declinación magnética= 2º(W) y desvío= 1º(E). Navegamos en zona de corriente desconocida, con viento en calma, con velocidad de máquinas de 6 nudos. A Hrb= 16:00, encontrándonos en la oposición Faro de Punta Cires-Faro de Punta Carnero, observamos en el radar una distancia al Faro de Punta Carnero= 6,6 millas. Determinar el rumbo e intensidad horaria de la corriente, eligiendo la que más se aproxime de entre las siguientes:

215.al ser HRB = 11:00, nos encontramos en la enfilación de Fº Pta. Paloma con el Faro de Isla tarifa y en la Oposición de Fº Pta. Alcazar/Pta Carnero. Se pide situación a HRB = 11:00.

216.A Hrb 01:25h encontrándonos al 005,5º/v, a 4,9 millas de cabo Espartel, entramos en zona de corriente desconocida y damos rumbo para pasar a 3 millas de Pta Cires, desvio= 3º (-), Vm= 12 nudos, declinación magnética calculada al año en curso. A Hrb: 02:35h Demora aguja Tarifa 000º y Demora aguja Pta Cires 120º. Se pide, Rumbo aguja para pasar a 3 millas de Pta Cires, Rumbo de la corriente e Intensidad de la corriente.

217.A Hrb: 08:20 estando en situación l= 39º 22’ N; L= 003º 28’W se quiere llegar a Hrb: 11:50 al punto l= 40º 07’N; L= 003º 7’ W. Si la corrección total es Ct= 9,3º(-), indique qué rumbo hay que dar al timonel y la velocidad de máquinas que hay que meter.

218.Estando en situación 36º 07,2´ N L= 006º-00,5´ W, y siendo Hrb: 0400h dimos rumbo con Vb = 12 nudos para pasar a 5 millas del Faro de Punta Paloma en zona de corriente desconocida , desvio= +1º. A las 04:30h Da Fº de Pta Paloma = 092º y a las 0500h segunda Da al Faro de Pta Paloma 019º. Calcular situación a las 0500h, Rc e Ic.

219.Al ser Hrb=11.21 ,tomamos Da fari de Punta Alcazar = S09E y Da Punta Cires= S70E, variación 2 NW, desvio= 10 NW. Calcular la situación.

220.Situados en l = 36º 00' N y L = 005º 43' W, ponemos rumbo para pasar a 2' del faro de Cabo Espartel, soplando un viento de levante que nos produce 10º de abatimiento; ¿Qué rumbo verdadero deberemos poner teniendo en cuenta el viento?

221.Situados en la punta del espigón del Puerto de Tánger, damos rumbo para pasar a 3,5 millas del Faro de Isla de Tarifa. Calcular el rumbo de aguja más aproximado si el desvío de la aguja es 3,5ºW, la declinación magnética es la de la carta para el año en curso y tenemos un viento del S que nos provoca un abatimiento de 5º.

222.Al ser Hrb 20:00 en situación:l 36º 00' N y L 005º 30' W, damos rumbo para pasar a 2 millas al sur verdadero del faro de Punta Europa teniendo en cuenta el viento del NW que nos produce un abatimiento estimado de 10º. Declinación magnética 2º NW, desvío 5º NW. ¿Cuál es el rumbo de aguja?

223.Una embarcación navega al Ra= 293º con Vb= 7 nudos. A Hrb= 07:36 h toma Da (demora aguja) al Fº de Isla Tarifa= 067º siendo la Ct= 4º NE. Transcurridos 45 minutos, se toma una distancia radar al Fº de Punta Gracia de 6,5 millas. Situada la embarcación, se continua con la misma velocidad con un Rv = 260º en zona de corriente de Rc = 120º e Ihc (Intensidad horaria de la corriente)= 2,5 nudos. Calcula el rumbo efectivo y la velocidad efectiva de la embarcación.

224.El día 1 de febrero de 2023 a Hrb 04:45 nos encontramos en situación 35° 51,0´N; 006° 11,0´W navegando al rumbo de aguja 083°, el desvío es de 2° (+), la declinación magnética será de 1°W y nuestra velocidad de máquinas es de 4,5 nudos. Situados, entramos en una zona de corriente desconocida. A Hrb 07:05 tomamos una demora de aguja al Faro de Punta de Gracia de 035° y simultáneamente otra demora de aguja al Faro de Cabo Espartel de 150°. Determinar el rumbo e intensidad de la corriente.

225.A Hrb = 04 h 54 m una embarcación situada al S/v del Fº de Pta. Europa y al E/v del Fº de Pta Carnero que navega al Ra = 218º con Vm = 9 nudos, observa la estrella polar con un ázimut aguja = 355º. Sopla en la zona un viento del Sur que nos abate 11º. Calcular la posición a las 06 h 12 m.