Test de navegación carta del PY · página 11

251.El 27 de octubre de 2026 a las 10:00h UTC calcular la sonda momento en un lugar del puerto de Cádiz, con una sonda carta = 2,5 metros y presión atmosférica 1028mb.

252.Al ser HRB = 07:00, navegando al Rumbo de aguja (Ra) = 120º, velocidad del buque (Vb) = 10 nudos, desvío = 1,5(-), se tomó Marcación del Faro Cbo Trafalgar = 30º por babor. A HRB = 07:30 tomamos Marcación del mismo Faro 60º por babor. Calcular la situación a la hora de la última Marcación.

253.El 18 de noviembre de 2022 a HRB 0900 nos encontramos en l= 35º 50'N y L= 006º 10'W. navegamos a Ra= 56º y Vm= 5 nudos. A HRB 1100 tomamos Da de faro Pta Malabata 107º y Da al faro de cabo Espartel de 176º. Ct= (-)8º para todo el problema. Se pide calcular el rumbo de la corriente y su intensidad horaria (Ihc).

254.Situados en un punto de coordenadas l= 40º 53,4' N y L= 009º 40,1' E, navegamos 90 millas al Rv= 017º. Calcular la situación en la que nos encontraremos.

255.Calcular analíticamente la longitud de llegada tras navegar 300 millas al rumbo verdadero 154º, si partimos de latitud 36° 50'2 N y longitud 123° 13'0 E.

256.A HRB 21:12 (Año Actual) tomamos simultáneamente Da Punta Carnero=280º y Da Punta Europa= 014º, desvio = 3º(+). En este momento, damos rumbo para pasar a 2,5 millas de Isla Tarifa con viento del W, abatimiento 3º, desvio= 1º (-). Se pide, situación a 21:12 h y Rumbo Aguja para pasar a 2,5 millas de Isla Tarifa.

257.Un buque ha de navegar por loxodrómica desde l = 37º 21´N y L = 013º 26' W a l' = 32º 25,4' N y L' = 007º 56,9' W. Calcular el Rumbo directo y la distancia directa.

258.El día 2 de abril de 2025 a Hrb= 11:30 nos encontramos 3 millas al SW verdadero del Faro de la Isla de Tarifa navegando al rumbo de aguja 105°, el desvío es de 1,5° W, la declinación magnética será la del año en curso, y nuestra velocidad de máquinas es de 8 nudos. Una vez situados entramos en una zona de corriente desconocida. A Hrb = 12:15 tomamos una demora de aguja al Faro de Punta Cires de 171° y simultáneamente otra demora de aguja al Faro de Punta Carnero de 027°. Determinar el rumbo e intensidad horaria de la corriente, eligiendo el que más se aproxime de entre los siguientes.

259.¿Cuál sería el rumbo y distancia entre los puntos A (l= 35º40´N; L= 006º25W) y B (l= 34º40´N; L= 005º25´W), en dirección de A a B?

260.EL buque "Octopuss" está navegando por aguas del Estrecho a HRB 0225. En ese momento se encuentra en la enfilación de los faros Pta. Carnero- Pta. Europa y a dos millas del faro de Pta. Europa. Una vez situado, pone rumbo al Ra=172º, entrando en una zona de corriente desconocida. A HRB 0412, se toma demora verdadera faro Pta. Almina= 192º y demora verdadera faro Pta. Carnero= 290º. Durante la navegación el buque efectúa una Vb= 5 nudos y desvío= 0,7º NW y correción total la del año en curso. Se pide rumbo e intensidad de la corriente, así como situación observada a HRB 0412.

261.El dia 1 de diciembre de 2025, navegando al Ra= 284º a una velocidad buque de 4,5 nudos a las HRB= 17:15, tomamos simultáneamente demora aguja al Fº de Cº Trafalgar 330º y Da al Fº de Cº Espartel 204º. Tenemos viento del NW que nos abate 3º y una corriente de Rc = 180º e intensidad horaria = 2 nudos. Sabiendo que el desvio del compás es de 3º NW y la declinación magnética 1º NW. ¿Cuál será nuestra posición a HRB= 20:15 ?

262.A las 10:10h una embarcación se encuentra en l= 35º 51,8' N L= 008º 05,0' W. El patrón decide poner rumbo y velocidad para navegar hasta un punto situado al Norte verdadero del Fº de Cabo Espartel a una distancia de 3 millas, para llegar a dicho punto a las 19:40 h. Hallar el Rumbo verdadero y la velocidad máquina a la que debe navegar.

263.Situados en un punto de l: 36º 00´N y L: 006º 10´W, calcular el rumbo de aguja a pasar por un punto situado a 2,5 millas al Sur verdadero de Cabo Roche, teniendo en cuenta la existencia de viento de componente W, que produce un abatimiento de 10º. Desvío = 6º (-)

264.A Hrb = 1530 en situación l = 36º00,0' N y L = 006º 00,0' W navegando al Ra = S 53º W, desvío = 5º NW con Vb = 6 nudos, con viento del oeste que produce un abatimiento de 5º. Declinación magnética la del año en curso. Calcular la situación de estima a Hrb = 1730.

265.El día 04 de julio de 2026, a Hrb = 12:00 salimos del puerto de Tanger, navegando a Ra = 310º, con Vmaq = 9 nudos. Desvío: 3º E. En este momento entramos en zona de corriente desconocida. A Hrb = 13:00 se toma simultáneamente Da de C. Espartel = 200º y Da de I. Tarifa = 063º. Se pide: Calcular rumbo e intensidad horaria de la corriente.

266.Hallar la sonda momento de la primera bajamar el dia 27 de febrero de 2021 en Tarifa, bajo una presión atmosférica de 1003 mb y una Sonda carta de 6,8 metros.

267.El 17 de enero de 2023, a HrB 09:31, a bordo del yate “Celje” nos encontramos situados al 240º verdadero del faro de Cabo Espartel a una distancia de 3 millas, momento en el que se da rumbo a pasar a 7,8 millas al SW verdadero del faro de Punta de Gracia (Oc(2)5s13M). Calcular el rumbo de aguja (Ra) si se tiene un viento del E que nos abate 17º. La corrección total (CT: 2ºNW):

268.Siendo el Rumbo de la corriente = 130º y la intensidad horaria de 3 nudos, estando situados a 5 millas del Fº de Cabo Trafalgar y a 9,2 millas del Fº de Punta Gracia, ponemos rumbo a Fº de Cabo Espartel. Hallar el rumbo aguja y la velocidad efectiva siendo la correccion Total = 4º (-) y la velocidad máquina 8 nudos.

269.A HRB 0400 navegamos al rumbo de aguja S85W, en una zona de Ct= 8+. En ese momento tomamos las siguientes marcaciones: al faro de Punta Europa Mº= 049⁰ por Estribor, y al faro de Punta Almina Mº= 077⁰ por Babor. Calcular la posición a HRB 0400.

270.Situada una embarcación en la luz roja del puerto de Barbate a la hora reloj de bitácora 08:36, se pretende navegar hasta el faro del dique del puerto de Tánger en 3 horas y 20 minutos. Calcular el rumbo de aguja (Ra) y la velocidad (Vb), si se navega en una zona de corriente con rumbo de corriente = 100° y una intensidad de corriente de 1,5 nudos, siendo el desvio de aguja para dicho rumbo 2° y la declinación magnética 3 NE.

271.En el puerto de Camariñas, el 3 de enero de 2025, hallar la sonda momento en un lugar de sonda carta de 7 metros, a TU= 21h 16m y con una presión atmosférica de 998 mb.

272.A HRB 0100, navegando al Rumbo de aguja (en adelante Ra) Ra= 265⁰, se toma una marcación a la estrella Polar, a la que suponemos con una demora verdadera, (en adelante Dv) Dv= 000⁰. Dicha marcación es de 080⁰ por estribor. Calcular la corrección total en ese momento (en adelante Ct).

273.Navegando por el Estrecho a Hrb: 07:00h fuera de zona de corriente al Ra = 297º , Ct = 5º NW, con un viento del SW que nos abate 6º, siendo nuestra velocidad máquina de 8 nudos, obtuvimos Da Cº Trafalgar= 341º. Al ser Hrb: 08:00h tomamos Da Cº Trafalgar =058º. Se pide situación a Hrb 08:00.

274.En el puerto de Cádiz calcular la sonda momento que tendremos al ser hora oficial 17:30 del 17 de marzo de 2022 en un bajo señalado en la carta con 2,10 metros. Adelanto vigente = 1 h

275.A HRB 16:20 nos encontramos al W verdadero del Fº de Cº Espartel y a una distancia de 12,8 millas, momento en que arrumbamos al puerto de Barbate (luz roja), y se entra en una zona de corriente con Rc= W e Ihc= 4 nudos. Al mismo tiempo, observamos un viento de Levante que nos produce un abatimiento de 5º, Vb= 8 nudos. ¿Cuál será el Rv necesario para ir a Barbate y cuál será la Velocidad efectiva ?