Test de navegación carta del PY · página 12

276.El día 11 de noviembre de 2023, siendo las 12:20 horas, una embarcación sale de Isla Tarifa Fl(3)WR.10s26/18M, con rumbo de aguja 110º, velocidad de máquinas 12 nudos y un viento de componente N que le produce un abatimiento de 9º. Calcular la Situación de estima a las 13:00. Desvío 4º (+) (Resolución gráfica en la carta).

277.Navegando en demanda del estrecho de Gibraltar nos encontramos a 6,7 millas al SE/v. del Fº de Punta Carbonera (ubicada al norte de Punta Europa). Desde esta posición damos rumbo a la bocana del puerto de Ceuta, teniendo en cuenta un viento de Levante que nos produce un abatimiento de 8º. El desvío para el nuevo rumbo es de 4,4º NW y la variación magnética la del año en curso. Calcular el rumbo aguja y la velocidad buque necesarios para llegar en 70 minutos.

278.Al ser HRB = 07:00, navegando al Rumbo de aguja (Ra) = 120º, velocidad del buque (Vb) = 10 nudos, desvío = 1,5º NW, se tomó Marcación del Faro Cbo. Trafalgar = 30º por babor. A HRB = 07:30 tomamos marcación del mismo Faro 60º por babor. Calcular la situación a la hora de la última marcación.

279.Calcular la situación de una embarcación que se encuentra en la enfilación Punta Paloma – Isla de Tarifa y simultáneamente a una distancia radar de 1,8 millas de Isla Tarifa.

280.A la Hrb 11:06 estamos situados en la marca cardinal Norte cercana a Punta Malabata, con rumbo de aguja=290°, viento del NW que nos abate 6° y una corriente de intensidad horaria de 4 nudos y rumbo 080°. Hallar la situación estimada a la Hrb 13:06 si la corrección total es de 5° (-) y la velocidad de máquinas es de 8 nudos.

281.Una embarcación navega al Ra = 140º. Calcular el valor de la Corrección total para el año en curso partiendo de los siguientes datos:

282.Encontrándose una embarcación en la enfilación Tánger Fl(3)12s14M y Punta de Malabata Fl.5s22M, toma demora de aguja a Punta de Malabata 240º. Calcular la corrección total.

283.A HRB 0300 nos situamos al Oeste verdadero (en adelante Wv), del cabo Roche y a 4 millas de distancia del mismo. Una vez situados nos ponemos a navegar al Rumbo verdadero Rv= 165⁰ y a una velocidad de máquinas (en adelante Vm) Vm= 8 nudos. En esos momentos no hay viento. A las 0400 obtenemos una posición desde el faro del Cabo de Trafalgar, con una Dv= 072⁰ y distancia de 9,8’. En función de la posición obtenida, calcular si ha existido corriente y en caso de haberla, obtener su rumbo (en adelante Rc) e intensidad horaria de la misma (en adelante I h/c).

284.A Hrb 15:20 h, navegando al Ra= 077º, Vb= 2,3 nudos, y encontrándonos en la enfilación faro de Punta Cires con la cumbre del monte Loma El Garrób (situado al suroeste de Cires), se marcó el faro de Punta Cires a 130º Er. A Hrb 19:46 h, se toma marcación faro Punta Europa 103º Br. Calcular la situación observada a HRB 19:46.

285.Siendo la situación inicial l = 36°05'N y L=006°15 W y la final l = 34°32'N y L=009°46 W, hallar el rumbo directo y la distancia entre ambas posiciones.

286.Situados a 2 millas al Ev del faro de Punta Carbonera damos rumbo para pasar a 2 millas del faro de Punta Europa, teniendo en cuenta el abatimiento estimado de 12º que nos produce el viento de levante reinante. Desvío 7º NE. Calcular Ra.

287.El 14 de enero de 2026, a Hrb 14:00, el yate “Amaniel II” está situado en un punto de l: 35º 48,4’ N y L: 006º 07,3’ W, momento en el que se establece el rumbo de aguja RA 342º (dm= 2º NE; D= 1º NE) a una velocidad de máquinas VMAQ= 12 nudos afectados por un viento de Poniente con un abatimiento de 6º y una corriente de RC SSE e Ihc 4 nudos. ¿Cuál será la situación de estima al cabo de 120 minutos? El ejercicio se realizará mediante resolución gráfica en la carta.

288.Vigo 16 de Enero de 2019. Calcular la hora TU inmediata siguiente a la 1ra bajamar en que para un lugar de sonda carta 10 m se tenga una sonda momento de 11,8 metros

289.El 15 de mayo de 2024 a HrB 10:13 se han tomado las distancias RADAR de 5 millas al faro de Cabo Espartel y 5 millas al faro de Punta Malabata simultáneamente. En ese momento, se pone rumbo a un punto de latitud l: 35º 54,3’N y longitud L: 006º 15,0’W, estando afectados durante todo el trayecto por un viento del norte que nos abate 8º. La declinación magnética (dm: 6º NW) y un desvío (: 4ºNE). Calcular el rumbo de aguja (RA) para llegar al punto solicitado:

290.Derrota loxodrómica. El día 06 de Julio de 2024, estando en situación l: 39º 29,2´N y L: 002º 14,5´E, un velero navega al rumbo verdadero S45ºW durante 7 millas, y posteriormente tras realizar un bordo, navega al rumbo S45ºE durante 10 millas hasta el destino. Calcular la situación de estima de llegada.

291.El 22 de diciembre de 2025 en Navia, se desea saber a que hora UTC, despues de la 1ra. bajamar, tendremos una sonda momento de 11 metros en un lugar de Sonda Carta = 8,7 metros y con una presión atmosférica de 1013 mb

292.El 28 de agosto de 2019 nos encontramos navegando con viento del NW en zona de corriente conocida, con Rc= 300º e intensidad horaria de la corriente= 1,5 nudos. Navegamos al rumbo aguja 105º con una velocidad buque de 14 nudos y un abatimiento de 5º. Nuestro desvío es de 2º NW. A las 00:00h TU tomamos marcación al Cabo de trafalgar 40º Br y veinte minutos más tarde observamos el faro de Cabo Trafalgar por el través. Calcular la situación a las 00:20h.

293.A la Hrb 1106 estamos situados en l = 35° 45,2'N y l = 006° 00,5 W con rumbo de aguja= 300°, viento del W que nos abate 4° y una corriente de intensidad horaria de 2,5 nudos y rumbo 045°. Hallar la situación estimada a la Hrb 1306 si la corrección total es de 3° (-) y la velocidad de máquinas es de 6 nudos.

294.A HRB = 0500 navegando al Ra = 250° con Vb = 10 nudos, desvío = 0,5º NE y dm= 3,5º NW , se tomó marcación del faro de C. Espartel = 45° por babor y 30 minutos más tarde marcación del mismo faro 90° por babor. Calcular la situación observada a HRB 0530.

295.Calcular la situación de una embarcación que se encuentra en Demora verdadera de Cabo Espartel W y a una distancia radar de 5´.

296.El día 06 de julio de 2024 un yate se encuentra en la enfilación Fº P. Cires - Fº P. Alcázar y simultáneamente se toma Da Fº P. Cires 217º y Da Fº P. Almina 132º; Ct = 10º E. Calcular la posición.

297.Calcular la Sonda momento en el puerto de Celeiro (Lugo) el dia 6 de enero de 2024 a TU: 0800h, cuando se está en un lugar cuya Sonda carta es de 5 metros.

298.A la Hrb 10:12 estamos situados en l=36º 15´N y L=005º 12´W y navegamos con rumbo de aguja=190º, viento del SE que nos abate 5º y una corriente de intensidad horaria de 2,5 nudos y rumbo 090º. Hallar la situación estimada a la Hrb 11:06 si la corrección total es de 2,5º (-) y la velocidad de máquinas es de 7,5 nudos.

299.Estando en el puerto de Chipiona el 8 de agosto de 2025, hallar la sonda momento en un lugar de sonda carta = 4,70 m, al ser TU = 15h 30m y con una presión atmosférica de 734 mmHg.

300.A Hrb=0700, salimos de la luz roja del espigón del puerto de Barbate y arrumbamos hacia la luz del espigón del puerto de Tánger, teniendo en cuenta una corriente de Rumbo Corriente=096º e Ihc=3,2 nudos. Viento=W, abatimiento=5º y corrección total de 5º NW. Calcular el Ra y la Vm necesaria para llegar a Tánger a Hrb=0920.