Test de navegación carta del PY · página 15

351.Encontrándonos al SW/v del faro de Cabo Roche y sobre la línea isobática de los 20m, ponemos Ra =150º , desvio = 1º(-), declinación magnética = 3º (-), navegamos 02h 35m a Vb = 9 nudos, momento en que nos situamos con la demora verdadera = 180º de Cabo Espartel y con la marcación = 36º Br del faro de Pta Malabata. Se pide rumbo corriente e Intensidad de la corriente que nos ha afectado.

352.El 11 de Enero de 2022 al ser TU= 07h 27m nuestro buque se halla fondeado en el Puerto de Algeciras, obteniendo en ese instante una Sonda Momento = 3,5 metros. Salimos de puerto este mismo dia a TU = 13:00h. Se pide agua bajo la quilla en el momento del zarpe si calamos 2 metros en aguas iguales.

353.Siendo el rumbo de la corriente=200º, la intensidad horaria de la corriente 3,5 nudos y estando situados en la oposición del Faro de Punta Paloma y el Faro de Punta Malabata y a 6,4 millas del Faro de Punta Paloma, ponemos rumbo para pasar a 7,1´ del Faro de Cabo Espartel. Hallar el rumbo de aguja y la velocidad efectiva, si la corrección total=3,5º(+) y la velocidad de máquinas=11,2 nudos.

354.El 15 de noviembre de 2025, una embarcación se encuentra en la oposición Cabo Trafalgar - Punta de Gracia, momento en el que toma demora de aguja 000º del puerto de Barbate Fl(2)WR.7s10/7M. Calcular la situación. Desvío 9,5º (+)

355.Al ser la hora reloj de bitácora (Hrb) 16:30, una embarcación se sitúa en la posición l = 35°-55'N L = 005°-33'W navegando al rumbo de aguja = 070° y velocidad de buque de 12 nudos, en zona de viento del sur que abate 7° y corriente con rumbo de corriente = 20° e intensidad de la corriente = 3 nudos, siendo la corrección total = -5°. Calcular la velocidad efectiva (Vef) y situación de estima de llegada (Le y Le) a la Hrb 17:39.

356.Una embarcación, que navega al rumbo de aguja 182° con velocidad de 7 nudos, toma distancia radar al faro de Punta Europa de 4,5 millas y demora de aguja de 278° al mismo faro. Calcular el rumbo efectivo (Ref) y la velocidad efectiva (Vef) en zona de corriente con rumbo de corriente 260° y una intensidad de corriente 3 nudos, siendo la corrección total -S°.

357.Derrota loxodrómica. Una embarcación sale del puerto de Valencia l: 39º 37,3´ N y L: 000º 25,3´ W, y navega al rumbo 090º. Calcular la situación estimada tras realizar 100 millas de navegación.

358.Navegando por el Estrecho de Gibraltar al Ra= 066º, Ct= 10º NW, a las 05:00h tomamos Da Pta Europa = 046º y Da Pta Cires = 154º. Situados, entramos en zona de corriente conocida de Rc = 070º e ihc = 4 nudos y sin viento alguno, ponemos rumbo al Fº de Pta Europa teniendo en cuenta la corriente y adecuando nuestra velocidad para encontrarnos a 2 millas de Pta Europa a Hrb 06:00h. Desvio al nuevo rumbo: 7º NW, variación magnética 1º NW. Se pide Ra y velocidad máquina que debemos dar para llegar a 2 millas de Pta Europa a la hora prevista.

359.El día 7 de diciembre de 2022 a Hrb= 6:45 nos encontramos en situación 36º05,6'N; 006º10,0'W navegando al rumbo de aguja 109º, el desvío es de 2º (+), la declinación magnética será la del año en curso y nuestra velocidad de máquinas es de 11 nudos. Situados, entramos en una zona de corriente desconocida. A Hrb= 07:15 tomamos una demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar de 002º y simultáneamente otra demora de aguja al Faro de Cabo Esparte de 156º. Se pide determinar cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al rumbo e intensidad de la corriente.

360.El dia 1 de Julio de 2020 al ser TU = 03:54 h una embarcación queda varada en la barra de Ayamonte siendo su calado de 4,80 m. Al tener un resguardo de 50 cm bajo la quilla se hace a la mar. Calcular la sonda carta en el lugar de la barra de Ayamonte en que quedó varada y la Hcg (TU) en que podrá hacerse a la mar con un resguardo de 50 cm bajo la quilla.

361.Calcular la correción total (Ct) de una aguja náutica para rumbo de aguja 075° del año en curso, cuando el desvío de aguja en ese rumbo es -0,5°. Obtener los datos necesarios de la carta de enseñanza del Estrecho de Gibraltar.

362.Calcular el Rumbo directo a dar desde un pto (A) de l = 25º 50' N y L = 32º 10' E hasta un pto (B) de l = 27º 40' N y L = 33º 50' E .

363.A HRB=0735, una embarcación situada al S/v del Fº de Pta. Europa y al E/v del Fº de Pta. Carnero, que navega a un Ra= 218º a una velocidad de 9 nudos, observa la Polar con un azimut aguja de 005º NW, mientras sopla un viento del Sur que produce un abatimiento de 11º. Calcula qué posición tendrá a HRB= 0853.

364.A HRB = 10:00, una embarcación se encuentra en l: 35º 40,0´ N y L: 006º 00,0´ W, navegando con rumbo aguja “N” y velocidad de máquinas 12 nudos, afectados por un viento de componente NW de 30 nudos que le produce un abatimiento de 8º. Corrección total 10º E. Calcular la Situación de estima a las 11:00 (mediante resolución gráfica en la carta).

365.Siendo 14 de mayo de 2025, a la entrada del puerto de Gijón, nos interesaría conocer a la primera hora que se puede tener una sonda en el momento de Sm= 5,5 metros, en un punto con Sonda en la carta de Sc= 3,1 metros. (El ejercicio puede resolverse mediante fórmulas o tablas) (Tomar la solución más próxima) FECHA HORA Alt. Mts. 3:46 4,71 9:56 0,38 M 16:14 4,55 22:17 0,53

366.El 2 de noviembre de 2021 a HRB= 03:00 navegamos con rumbo aguja Ra= 180º, Vb= 8 nudos y viento del SE que produce un abatimiento de 8º, desvío= 1,5º NE y dm= 3,5º NW., y encontrándonos en la enfilación de los faros de P.Europa y P.Carnero, marcamos simultáneamente el faro de P.Almina= 017º por ER. Situados, continuamos navegando al mismo rumbo y en las mismas condiciones de viento hasta HRB= 03:45, instante en el que entramos en una zona de corriente desconocida para poner rumbo -teniendo en cuenta el viento reinante- a pasar a 3 millas del faro de Isla Tarifa. Desvío al nuevo rumbo= 2,5º NW y abatimiento al nuevo rumbo de 15º. Siendo HRB= 05:00 se marcan simultáneamente los faros de P.Cires= 003º ER y P.Almina= 093º BR. Calcular la situación a HRB= 05:00 y rumbo e intensidad horaria de corriente (Rc e Ihc).

367.Se desea navegar del Puerto de La Luz en Gran Canaria, Situación: l: 28º 09' N L: 015º 25' W al Puerto de Morrojable, situación: l: 28°03′ N y L: 014° 21′ W. Calcular el rumbo directo y la distancia entre ambas. (Derrota loxodrómica)

368.El día 15 de mayo de 2024 a HrB 19:30 nos encontramos 3 millas al Sur verdadero del faro de Punta Almina, momento en el que ponemos RA = 175º con una velocidad de máquinas de 15 nudos. Nos vemos afectados por una corriente de rumbo Norte con intensidad horaria de la corriente (Ihc: 3 nudos). Calcula el rumbo efectivo y la velocidad efectiva de nuestra embarcación sabiendo que la CT= +5º:

369.Estando en situación le= 36º 07,1´N y Le = 06º 02,6W navegando a Velocidad mÁquina 11 nudos, viento del NE, Abatimiento 6º en zona de corriente de Rc= 100º e intensidad corriente= 3,2 kn, damos rumbo al faro de Pta Malabata, desvío del compas = 4º NW. Calcular el Rumbo aguja al faro de Punta Malabata

370.A Hrb = 04 h 54 m una embarcación situada al S/v del Fº de Pta. Europa y al E/v del Fº de Pta Carnero que navega al Ra = 218º con Vm = 9 nudos, observa la estrella polar con un ázimut aguja = 355º. Sopla en la zona un viento del Sur que nos abate 11º. Calcular la posición a las 06 h 12 m.

371.Situada una embarcación en la luz roja del puerto de Ceuta a la hora reloj de bitácora 13:12 horas, se quiere alcanzar la luz verde del puerto de La Atunara a la hora reloj de bitácora 15:04. Calcular el rumbo de aguja (Ra) y la velocidad del buque (Vb), teniendo en cuenta que se navega en una zona de corriente con rumbo de corriente = 070° y una intensidad de corriente de 2,5 nudos. Corrección total = 5°.

372.Resolución analítica de la derrota loxodrómica. Calcular el rumbo y la distancia para ir de un punto situado en l: 35º 55´N y L: 005º 00´ W a otro punto situado en l: 36º 00´ N y L: 005º 10´W.

373.A HRB 0420, navegamos en zona del estrecho y tomamos simultáneamente Da Fº de Trafalgar= 359º y Da Faro de Barbate= 045º. La corrección total para todo el ejercicio es de 9º NW. Una vez situados, recibimos orden de dirigirnos a un punto “P” de l= 35º 58,1´N y L= 006º 12,5´ W, con Vm = 8 nudos, considerando una corriente de Rc = 100º e Ihc = 1,5 nudos y un viento del NW que produce 2º de abatimiento. Se pide, Rumbo aguja y HRB de llegada al punto “P”.

374.El 15 de enero de 2025 a Hrb 09:47, estando en situación l: 36º 10’N L: 006º 10’W, se puso Rumbo de aguja (Ra)=167º, CT=-3, viento de poniente y abatimiento 5º, teniendo en cuenta velocidad del buque (Vbq)= 10 nudos (Kn). Calcular situación a Hrb 11:00.

375.El 16 de noviembre de 2024 navegamos al rumbo de aguja=253º con dm= 3,5º NW, desvío= 1º NE y Vb= 8,33 nudos. Al ser HRB 08:00 se marca el faro de P.Europa= 080º (ER) con distancia radar al faro 6 millas y encontrándonos en zona con corriente desconocida. Se continua navegando con el mismo rumbo, velocidad y corrección total para a HRB 0930 tomar simultáneamente demora de aguja al faro de Punta Cires= 183º y marcación de Punta Leona= 109º (BR). Calcular el rumbo de la corriente (Rc) y su intensidad horaria (Ihc).