Test de navegación carta del PY · página 16

376.El 1 de Junio de 2020 tras navegar a varios rumbos y velocidades a las 04:00h encontrádonos en la enfilación de los Faros de Pta Malabata - El Xarf y sobre la línea isobática de 100 metros (línea isobática más próxima a la costa marroquí) , tomamos en este instante Da Fº Pta Malabata = 223º. Situados, entramos en zona de corriente de Rc= 120º e ihc = 3 nudos dando rumbo para pasar a 1 milla de Pta. Cires teniendo en cuenta la corriente y un viento del NW que nos produce 5º de abatimiento. Vm = 8 nudos. Se pide Ra para pasar a 1 milla de Pta Cires.

377.Situados en le= 35º 52,3'N Le= 005º 55,4' W en zona de corriente de Rc = 193º e Ihc= 2 nudos ponemos rumbo para entrar en el puerto de Tanger queriendo llegar en 1h 30m. Se pide Rv, Velocidad máquina, Velocidad efectiva y Rumbo efectivo para llegar al puerto de Tanger en 1h 30m.

378.Calcular la CT, sabiendo que estamos en la oposición Barbate-Pta de Gracia y a su vez se toma Da de Pta de Gracia 140º.

379.En el momento de encontrarse una embarcación en la oposición del faro de Punta Carnero y Punta Leona, se obtiene demora de aguja al faro de Punta Carnero = 355,5° y demora de aguja al faro de Punta Cires = 212°. Calcular la situación en dicho momento.

380.Situados en la demora verdadera del faro de Cabo Trafalgar=340° y una distancia del mismo de 3 millas, damos rumbo para pasar a 6,1 millas del faro de Punta de Gracia. Calcular el rumbo de aguja si el desvío de la aguja es 2°W, la declinación magnética es la de la carta para el año en curso y tenemos un viento del NE que nos provoca un abatimiento de 4°.

381.Con los datos de la carta, ¿cuál es la corrección total para el año 2018 si el desvío de la aguja es 4°

382.El 17 de octubre de 2026, a Hrb: 12:00 salimos del puerto de Ceuta navegando a Ra = 352º, con Vmaq= 8 nudos. Sopla en la zona viento de poniente que nos produce un abatimiento de 4º; desvío = 4º W. Al ser Hrb = 13:30, deberíamos estar situados:

383.El día 15 de mayo de 2024 a HRB 11:30 se toman simultáneamente demora de aguja de Cabo Roche DA = 350º y demora de aguja de Cabo Trafalgar DA = 065º. Teniendo en cuenta una corrección total CT = +4º. Calcular el RA y la velocidad de máquinas para llegar a la roja del espigón del puerto de Barbate a HRB 12:40:

384.Calcular la distancia navegada y el rumbo directo para la siguientes coordenadas de navegación: Salida: l= 39°46,3´N L= 037°30,2´W Llegada: l= 35°21,2´N L=034°01,3´W

385.A HRB: 1600 salimos del Fº de la punta del espigón del puerto de Tánger con un Rv=350º y con una velocidad máquina de 7 nudos. A HRB: 1730 observamos el Fº de Punta de Gracia a 6,1 millas y el Fº de Punta Paloma a 4,2 millas ¿Cuál es el rumbo e intensidad horaria de la corriente?

386.El día 17 de octubre de 2026, a Hrb = 01:00, navegando al Ra = 165º, tomamos Za de la estrella Polar (supuesta en el polo) = 356º. Hallar la Corrección Total a ese rumbo.

387.Situados en l 36º 05,0' N y L 005º 20,0' W damos rumbo para pasar a 3 millas al E/v del faro de Pta. Almina teniendo en cuenta un viento del SW que nos produce un abatimiento estimado de 11º. Teniendo Dm 2º NW, desvío 7º NE. ¿Cuál será nuestro Ra?.

388.Al encontrarnos en la oposición de los faros de Isla Tarifa y Punta Cires y al Norte verdadero del Faro de Punta Alcazar damos rumbo para pasar a 4 millas del faro de Punta Gracia teniendo en cuenta que sopla un viento del NE que nos produce 15º de abatimiento. Declinación magnética = 5º NW, desvio del compás 7º (-). Calcular el Rumbo aguja.

389.El yate inglés "BREXIT" se encuentra a UT 1045 en la intersección de las enfilaciones de El Xarf (OC(3)WRG.12s16-11M)-luz del espigón del puerto de Tánger con la enfilación del faro Pta.Paloma- cima monte Órganos (657). Una vez situados, con viento de Levante generando 5º de abatimiento, va navegando a 16 nudos hasta que se encuentra en la intersección de la oposición faro Isla Tarifa- faro Pta. Cires con la oposición faro Pta. Carnero- Pta. Alcázar, desvío 4º NE y declinación magnética 1,5º NW. Una vez situados, pone rumbo a la luz del espigón del puerto de Gibraltar a Vb= 8 nudos y Ct= 3,5º(-) con la misma situación de viento del Levante. Se pide rumbo aguja y hora UT para llegar a 3 millas de la luz del puerto de Gibraltar (Fl. 2s15M).

390.El 04 de julio de 2026. Navegando al Ra = 150º con Vmaq = 7,5 nudos. A Hrb = 09:34 tomamos simultaneamente Distancia Radar C. Roche = 5,4 millas y Distancia Radar C. Trafalgar = 6,6 millas. Desvío: 2º W. Una vez situados damos rumbo a pasar a 3 millas de Punta de Gracia, afectados por una corriente de Rc = 200º e Ihc = 3 millas. Desvío: 5º W. ¿Qué rumbo de aguja debemos poner para pasar a 3 millas de Punta de Gracia?

391.EL buque "Octopuss" está navegando por aguas del Estrecho a UT 0225. En ese momento se encuentra en la enfilación de los faros Pta. Carnero- Pta. Europa y a dos millas del faro de Pta. Europa. Una vez situado, pone rumbo al Ra=172º, entrando en una zona de corriente desconocida. A UT 0412, se toma demora verdadera faro Pta. Almina= 192º y demora verdadera faro Pta. Carnero= 290º. Durante toda la navegación el buque efectúa una Vb= 5 nudos con desvío= 0,7º NW y correción total la del año en curso. Se pide rumbo e intensidad de la corriente, así como situación observada a UT 0412.

392.A fecha 12 de junio de 2021 y HRB 23:31, nos encontramos en la enfilación de los faros de punta Alcazar y punta Cires navegando a rumbo de aguja 303º. A esa misma HRB, tomamos marcación por la banda de babor del faro de punta Cires 060º. Calcular el valor de la corrección total en el momento de marcar punta Cires.

393.Una embarcación que navega al Ra = 182º con Vb= 7 nudos, toma distancia radar al Fº de Pta. Europa 4,5 millas y Da (Demora aguja) al mismo faro = 278º, corrección total = 5º NW. Calcular el Rumbo efectivo y la velocidad efectiva que efectuaremos estando en una zona de corriente conocida de Rc = 260º e Ihc = 3 nudos.

394.Al cruzar la oposición Pta. Alcázar - Isla Tarifa, tomamos Da de Pta. Alcázar = 173º. ¿Cuál es la corrección total?

395.El 17 de mayo de 2026, a Hrb 12:30, el yate “Pluminero” se encuentra situado en la enfilación de los faros de Punta Europa – Punta Carnero, a una distancia RADAR del faro de Punta Europa de 5,6 millas siendo la corrección total CT= 6º NE. Se dirige a un punto situado 3 millas al NNW del faro de Punta Almina afectado por una corriente de RC= NW e intensidad horaria Ihc= 3 Nudos queriendo llegar al punto solicitado a Hrb 14:00. Calcular el rumbo de aguja RA y la velocidad del buque VBUQUE. El ejercicio se realizará mediante resolución gráfica en la carta realizando los cálculos en el espacio destinado para tal efecto.

396.La embarcación "Tamit" se encuentra a HRB 1200 en situación l= 36º 00' N y L= 005º 20' W. Tenemos viento del SE que nos abate 5º. Una vez situados, se pone rumbo para pasar a 2 millas al Sur/v (sur verdadero) del faro de ISLA TARIFA con Vb= 4 nudos. A HRB=1315 desaparece el viento y entramos en zona de corriente Rc= 115º y Ihc= 0,8 nudos. ¿En qué zona estará situada la embarcación a HRB 1615?

397.Siendo HRB = 04:00h encontrándonos en situación le= 36º 05' N y Le = 006º 10' W, ponemos Ra = 140º (dm = 4º NW y Δ = 1º NW) a una Vb= 8 nudos. A las 04:45 nos encontramos al sur verdadero de Cabo Trafalgar y a 7 millas de distancia de dicho faro. Calcular Rc e Ihc.

398.El 4 de Mayo de 2018 situados en le= 35º 58,2'N Le= 005º 36,0'W en zona de corriente de Rc= 082,5º e ic= 2 nudos, nos ponemos a navegar al Rv = 270º, sin viento, desvio= 2º NW, Vb= 12 nudos. Al tener el faro de Punta Gracia por el través son las 1100h, tomamos en este momento Da Fº Isla Tarifa =077º y damos rumbo al espigón del puerto de Tanger, continuando inmersos bajo los efectos de la corriente antedicha (Rc= 082,5º e ic= 2 nudos) y teniendo en cuenta que ha empezado a soplar un viento de levante que nos hace abatir 2º, desvio al nuevo rumbo= 2º NE. Teniendo en cuenta que deberemos llegar a destino en 90 minutos, se pide: Situación observada a las 11:00h , Rumbo aguja y Velocidad máquina a dar para llegar al Faro del Pto de Tanger en 90 minutos.

399.El 10 de septiembre un yate se encuentra en la enfilación Fº de Punta Carnero con Fº de punta Europa y simultáneamente Da al Fº de Punta Europa 250º. Calcular la Corrección Total.

400.A HRB 0500, nos situamos teniendo en cuenta que estamos en la enfilación del faro de cabo Trafalgar con el faro de Punta de Gracia y a 3 millas del faro del cabo Trafalgar. En esos momentos, la declinación magnética (en adelante dm), dm= 7° NW y el desvío (en adelante = 2° NE. Una vez situados, y en zona de corriente Rc= S50E e Ih/c=3 nudos, y con un viento del NE que nos abate 5⁰, nos ponemos a navegar al Ra= 160° y con una Vm= 7 nudos. Calcular la posición a HRB 0600.